调查：美国汽车零部件需求下降

2017年，美国组装汽车总量下降了8%，这打破了连续7年的增长。2017年组装的汽车数量为1120万辆，2016年，总数为1220万。

预计到2018年，美国组装的汽车(汽车和卡车)的数量将再下降4%。全年总量将达1080万辆。

组装量的下降是新车销售下降的结果，无论是国产的还是进口车。在新车销售连续7年增长后，汽车制造商报告称，2017年汽车和轻型卡车销量将下降约1.8%，至1720万辆。2016年销量为1760万部。该预测2018年销售额下降4%，达到1650万辆。

2010年至2016年，汽车行业这七年的增长速度是近一个世纪以来最快的。它开始于行业(和我国经济)最严重的衰退时代。你应该记得，美国汽车业的大衰退导致了联邦政府对通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒公司的破产重组。在2009年的最低点，新车销量一年下降到1100万辆以下，机动车组装量下降到570万辆。

走出衰退，汽车行业是整个经济增长最快的领域之一。被压抑的需求得以释放，再加上低利率，推动了整个行业的全面复苏。

但自经济大衰退结束以来，推动这一上升趋势的积极因素在2016年达到顶峰。目前，利率正在稳步上升，压抑消费需求的呼声也在很大程度上得到了满足。经过连续7年的销售增长，汽车市场的饱和只是时间问题。最新数据显示，目前每名持牌司机都有1.26辆汽车上路，这一比例是有史以来最高的。

这并不意味着该行业正走向另一场严重的衰退。这只是意味着市场需求在未来几年内将会减速。在可预见的未来，美国的整体经济状况有望保持健康。工资在上涨，就业水平也在上升。至少在接下来的几年里，这将使轻型汽车市场保持水平。

另一个影响未来几年新车需求的因素是其耐用性。顾客满意度调查显示，汽车的质量有所改善，因此许多美国人的汽车保养时间更长。因此，在短期内，制造商用来吸引顾客购买新车的高质量标准，将会有更长远的效果，使他们在更长时间内离开销售展厅。

还有一些其他因素也会对销售产生下行压力。如果特朗普政府对北美自由贸易协定进行重大修改，那么墨西哥和加拿大生产的汽车和零部件可能会受到影响。制造商也在推进自动驾驶和电动汽车，不过目前还不清楚市场将如何或何时接受它们。

燃料价格也将成为未来市场对新型汽车需求的主导因素。尽管按照历史标准衡量，它们目前处于较低的水平，但在经过通货膨胀调整后，今年油价仍在上涨。由于天然气价格在历史上相对较低，使得近期提出的提高燃油税的提议更加可信，这是自1993年以来首次提高燃油税。

综上所述，供应汽车行业的塑料加工商，今年的产品整体市场需求不会像过去几年那样强劲。 但尽管目前数据整合阶段，国内汽车销售仍处于历史较高水平。 对于那些接触过美国以外的生产设施和市场的人来说，在全球汽车销量仍在增长的情况下，你可以继续看好这一市场。研究机构IHS Markit估计，2017年全球轻型汽车销量增长1.5%，达到9350万辆。

有证据表明，由于质量的提高，车主们在路上行驶的时间更长。正如上面所提到的，车辆对持牌司机的比率处于历史最高水平。因此，这两种趋势都可能会对后市场部分的需求产生上行压力。

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