对于车企来说,造车过程中需要大量资金来支持,产品的销售渠道建立及打造用户体验,都具有挑战,尤其要在短时间建立起来,因此,时间对于车企非常关键。
在提出“30·60”双碳目标后,汽车工业作为消耗石油和天然气等化石燃料排放二氧化碳的重点产业,节能减排成为必须完成的任务。毕马威首次发布的《“十四五”规划行业影响展望——制造业和汽车》报告指出,在5G、工业互联网、大数据中心等为代表的新基建的带动下,制造业迎来新一轮的转型升级,中国汽车行业也迎来了产业转型升级的关键期,到2025年,智能网联汽车销量将超过50%。
报告预计到2025年,中国PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例将超过50%,C—V2X(以蜂窝通信为基础的移动车联网)终端新车装配率达50%,高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限定区域实现商业化应用,并不断扩大运行范围。2035年,各类网联式高度自动驾驶车辆将在中国得到广泛普及。
新技术不断地向传统汽车行业渗透,百年的汽车行业正经历一场大变革。整个汽车行业发展趋势呈现明显特色,以前汽车行业是一个相较传统,以工业制造为主,在如今的智能网联新能源车时代背景下,所具备的能力和发展领域显得更为宽广。
业内人士分析:从新造车势力的创始团队背景可以看到,大多都是原来做互联网及软件应用,汽车对两者需求也都比较强,所以新造车势力在促进整个行业更快速的发展,不断地往前推进。
那么,对于2025年智能网联汽车的目标你怎么看呢?欢迎留言。
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