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用户规模逾3.65亿,日订单量约为2452万,网约车的发展妨碍了谁?

网约车在诞生之后,就迅速改变了人们的出行习惯和用车方式,让人们在街头长时间等出租车的场景成为了历史。

滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的出现,给人们带来了方便,也成了某些行业的噩梦。比如汽车销售行业。

一、网约车飞速发展

数据显示,截止到2021年8月,我国网约车用户规模已经接近4亿,交通运输部门公布的数据,网约车月订单基本在8亿左右,日订单量在2452万。

看着一派欣欣向荣的场景。

网约车一方面取代了传统的公交和地铁出行,另一方面也替代了私家车的出行。自从滴答、一喂出行等顺风车平台出现,人们对于开车的需求也直线下降。

那么,网约车是否会对汽车行业的销量产生影响,以及会产生多大的影响,也成了汽车行业人士的重点关注问题。

二、乘用车以及网约车的关系

目前来说,人们对于乘用车以及网约车的关系,存在着不同的认知。

有人认为,买车就是为了出行方便,既然有了可替代品,那么私家车就是可有可无的东西。因此,网约车的出现,很大程度上会冲击私家车的销量。

也有人认为,私家车不仅是人们追求生活的一部分,也是刚性需求,所以,觉得共享化不会让人们放弃对汽车的追求,尤其是对“高端”汽车的追求。

毕竟这也是“身份”的象征。

并且,就算是网约车方便了人们的需求,但是也不是时时都能满足人们的需求的,比如去某个打不到车的地方,这时候私家车就显得很有必要。

三、近年来私家车销量

所有的臆测都不如数据来得实在。近年来,私家车的销量走势凄凄惨惨戚戚。

在国内,近三十年以来,汽车销量都习惯于正增长,特别是在2001年到2010年的黄金十年的时间里,销量基本都保持在20%以上。

一直到2010年,增速才开始放缓,一直到网约车出现,汽车销量全部被“斩了头”。

虽然一直不乏有相应的心理准备,但是2018年汽车市场的首次寒冬,还是让行业第一次感受到真正的残酷。

然而,这不是偶然,此后连续三年的时间里,汽车销量依然是处于下跌走势,这种结果让很多资深行业专家都“栽了跟头”。

也就是说,网约车的出现,不仅终结了出租车,还终结了汽车行业的巅峰期。而近几年部分国有车企转战网约车,也充分证明了如今的情景

局势瞬息万变,未来等待这些企业的,究竟是什么样的行情,且未可知。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20210923A08TYQ00?refer=cp_1026
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