用户规模逾3.65亿，日订单量约为2452万，网约车的发展妨碍了谁？

网约车在诞生之后，就迅速改变了人们的出行习惯和用车方式，让人们在街头长时间等出租车的场景成为了历史。

滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的出现，给人们带来了方便，也成了某些行业的噩梦。比如汽车销售行业。

一、网约车飞速发展

数据显示，截止到2021年8月，我国网约车用户规模已经接近4亿，交通运输部门公布的数据，网约车月订单基本在8亿左右，日订单量在2452万。

看着一派欣欣向荣的场景。

网约车一方面取代了传统的公交和地铁出行，另一方面也替代了私家车的出行。自从滴答、一喂出行等顺风车平台出现，人们对于开车的需求也直线下降。

那么，网约车是否会对汽车行业的销量产生影响，以及会产生多大的影响，也成了汽车行业人士的重点关注问题。

二、乘用车以及网约车的关系

目前来说，人们对于乘用车以及网约车的关系，存在着不同的认知。

有人认为，买车就是为了出行方便，既然有了可替代品，那么私家车就是可有可无的东西。因此，网约车的出现，很大程度上会冲击私家车的销量。

也有人认为，私家车不仅是人们追求生活的一部分，也是刚性需求，所以，觉得共享化不会让人们放弃对汽车的追求，尤其是对“高端”汽车的追求。

毕竟这也是“身份”的象征。

并且，就算是网约车方便了人们的需求，但是也不是时时都能满足人们的需求的，比如去某个打不到车的地方，这时候私家车就显得很有必要。

三、近年来私家车销量

所有的臆测都不如数据来得实在。近年来，私家车的销量走势凄凄惨惨戚戚。

在国内，近三十年以来，汽车销量都习惯于正增长，特别是在2001年到2010年的黄金十年的时间里，销量基本都保持在20%以上。

一直到2010年，增速才开始放缓，一直到网约车出现，汽车销量全部被“斩了头”。

虽然一直不乏有相应的心理准备，但是2018年汽车市场的首次寒冬，还是让行业第一次感受到真正的残酷。

然而，这不是偶然，此后连续三年的时间里，汽车销量依然是处于下跌走势，这种结果让很多资深行业专家都“栽了跟头”。

也就是说，网约车的出现，不仅终结了出租车，还终结了汽车行业的巅峰期。而近几年部分国有车企转战网约车，也充分证明了如今的情景

局势瞬息万变，未来等待这些企业的，究竟是什么样的行情，且未可知。