特斯拉向更多客户开放“全自动驾驶”测试版软件

尽管美国国家运输安全委员会的负责人上周对其安全性表示严重关切，但特斯拉现在已经允许更多特斯拉司机通过“请求”按钮访问其“全自动驾驶”（FSD）计划的测试版。

根据特斯拉网站上的一个页面，在司机使用该软件之前，特斯拉将使用五个标准来确定他们的“安全分数”，这些标准估计“你的驾驶可能导致未来发生碰撞的可能性” 。

该分数使用驾驶员 Tesla 上的传感器收集的数据制成表格，并考虑了每 1,000 英里的前方碰撞警告、急刹车、急转弯、不安全跟随和强制自动驾驶仪脱离的情况。根据安全评分指南，特斯拉的 Autopilot 功能在发出三个视觉和音频警告后就会解除，“当您的特斯拉汽车确定您的手已经从方向盘上移开并且注意力不集中时”。

配备 FSD 的特斯拉并非完全自主

该指南并没有说明特斯拉认为可以接受 FSD 的安全分数是多少，但表示大多数驾驶员的分数为 80（满分 100 分）。驾驶员必须始终控制车辆。

特斯拉在向部分客户开放了该软件的有限测试版后，于一年前开放了 FSD 测试版。它在 7 月份为 FSD开放了每月订阅套餐，价格为每月 199 美元，对于购买了自停产的增强型自动驾驶仪套餐的特斯拉车主来说，价格为每月 99 美元。在此之前，FSD 套餐的一次性费用为 10,000 美元。根据特斯拉网站上的条款，特斯拉车主可以随时取消每月的 FSD 订阅。

美国国家运输安全委员会主席 Jennifer Homendy上周表示，特斯拉应该在扩大 FSD 之前解决“基本安全问题”，称该公司使用全自动驾驶术语“具有误导性和不负责任”。Homendy 表示，特斯拉“显然误导了许多人滥用和滥用技术。” NTSB 可以进行调查并提出建议，但没有执法权。

周六，当一个受欢迎的特斯拉博客在推特上发表社论质疑该公司在 Homendy 发表评论后是否有“公平机会”时，马斯克回复了一条推文，其中包含指向 Homendy 维基百科页面可编辑版本的链接（在撰写本文时，该页面有标题为“特斯拉批评”的段落，链接到有关她最近评论的新闻报道）。马斯克没有在推特上进一步评论。

周日上午，特斯拉媒体电子邮件的置评请求并未立即得到回复。该公司解散了新闻办公室，很少回复媒体询问。NTSB 也没有回复置评请求。