eVTOL飞行汽车的超级想象空间

         不需跑道，能够垂直起降，这就是eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)飞行汽车（飞行器）最大的看点与卖点。而且是纯电驱动，很符合当下火爆的、未来不可逆的新能源大趋势。

      所以，在未来的低空通用航空领域，比起需要助跑的燃油固定翼飞行汽车，eVTOL多旋翼（复合翼）飞行汽车（飞行器）具有更广阔的应用前景，甚至是有着无与伦比的想象空间。

      目前，面向城市空中交通UAM (Urban Air Mobility)的飞行器市场，正在加速兴起。有研究机构指出，全球近50个城市正在考虑空中客运的可行性，空中出租（游览）车或将在近两年内正式投入运营，预计到2040年全球eVTOL飞行汽车（飞行器）将超过40万架，市场规模将达到1.5万亿美元。

      电影《第5元素》中未来城市科幻的交通场景，或将逐步由eVTOL飞行汽车（飞行器）来实现。

      eVTOL飞行汽车，如果能够普及开来，从科幻场景走进现实，成为城市里人们立体出行的重要交通工具，还需要解决好一些关键技术，而后才能谈“低空领域开放”、“创建新交规体系及配套设施建设”等问题。

      首先是智能飞控、无人（自动）驾驶技术。与地面开车不同，即便考取严苛的航空驾照，也很难保证没有人为误判或大意的时候。在空中一个细小的操作失误，都可能摔下来导致“机毁人亡”的恶性事故。特别是在狭小拥挤的城市上空，如果没有高度智能化的无人（自动）驾驶技术，就无法获得足够的安全保障，那么eVTOL飞行汽车（飞行器）就很难获得大规模推广、普及，也就很难真正形成UAM 业态。

      那样的话，就只能是在特定区域、特定场景下限制性使用，也可能就此沦为“富人的玩具”，甚至不及燃油固定翼飞机的竞争力，商业价值和前景大打折扣。

      当然，经过多年的研发与产品迭代，现在初级的无人（自动）驾驶技术早已不成问题。比如，国内较早投入eVTOL赛道的有“亿航”、“峰飞”等；国外有德国的Volocopter、Lilium，美国的Joby、Archer 等科技公司，都已掌握了比较成熟的自动驾驶技术，也都在积极“谋篇布局”。

      只是，将来要满足城市拥挤的、复杂空况下的交通场景，无人（自动）驾驶技术还需要进一步发展完善，特别是在智能飞控、传感预警避撞、避险等方面，应有较大地突破提升，这样才能真正适应未来复杂的UAM场景。

其次是电池的高续航及快速充换电技术。目前已开发出来的eVTOL可载人飞行器，电池续航、滞空时间大多在30分钟以内，就算是单人单座版，也很少有突破1小时的，这种续航成绩显然偏低，很难满足将来常态化的悬浮飞行需求。

      对于续航及快速充换电问题，好在现在能够以新能源车为平台，不断加大技术研发与创新，也相信在不久的将来，一定会取得更大的突破，会有“超级能量块”的出现。

      其它，还有旋翼机的噪音等问题。这个也是一个需要攻克的技术难关。据说，埃隆·马斯克不愿涉足飞行汽车，宁愿挖隧道解决交通拥堵问题，除了认为空中不安全、不靠谱外，还有一个重要原因就是噪音问题不好解决。地面上纯电动汽车的安静、舒适，肯定是目前旋翼机无法比拟的。

      当所有的技术问题都得到完美解决，人类的飞车出行之梦还会远么？

（图源：网络）