马斯克是用什么方法，让特斯拉的制造成本那么低的？

#特斯拉#【马斯克是用什么方法，让特斯拉的制造成本那么低的？】因为这是一套其他厂商难以学会的制造方法，只需说两点就能看出特斯拉是多么的与众不同。

1、所有车型的零部件大体上都相同。

以电机为例，不管是最新款的Model S Plaid还是Model 3上使用的电机都是一样的，只不过Model S Plaid的电机转子上加上一层碳钎维的保护套，同时做了一些优化设计，但总体上没有太大的改变，甚至负责星舰飞船襟翼转动的也是Model 3上的电机。

因此，当所有车型大部分零部件都是相同的，那么就能极大提高对供应链的话语权，更大的单一零部件采购量就能获得更低的采购成本，而且还便于快速更改生产线生产不同的车型。

顺便说一句，特斯拉Model S Plaid上很多的零部件依然是从中国供应商里采购。

2、不断给设计做减法。

马斯克说过，很多工程师都在做无用的优化，以电池组为例，一开始电池组上方是有玻璃纤维衬垫的，而且为了这道生产工序特斯拉对生产线进行了大量的改进，但到最后才发现，玻璃衬垫的设计根本毫无必要，因为电池的研发人员说衬垫是为了防止噪音和震动，而负责噪音和震动设计的负责人说是为了防止火灾，显然衬垫就是一项多余的设计，不仅多了一个部件的成本，更是增加了生产线的负担。

因此每一次特斯拉车型的换代，都会出现设计上的减法，比如减少了电路管线的长度，通过不断整合以减少零部件的个数等等。

所以，其他厂商每开发一次新车型就要有新的平台，新的零部件供应商，新的生产线，而特斯拉仅需在原有的基础上进行少部分升级就能完成，而且其他厂商车型越多研发和生产的成本就越高，而特斯拉则是车型越多成本反而会越低。

只需实现以上两点，特斯拉在制造生产上的成本就比其他厂商要低得多，要是再算上压铸机，就可以想象为什么特斯拉即使在产能扩张的阶段依然能保持30%的高毛利率了。#马斯克# #新能源汽车#