坚持中国制造！马斯克拒绝120亿美元，印度特斯拉建厂陷“死循环”

近年来，随着低碳环保理念不断深入人心，新能源汽车也逐渐成为目前的特色产业之一。而对于新能源电动汽车巨头特斯拉而言，中国已经成了其最主要的新兴市场和产地。据了解，目前特斯拉的Model 3和Model Y车型已经能够实现国产。

这样的情形想必让隔壁的印度“眼红”了。为了也在这个产业里分一杯羹，印度可以说是煞费苦心。此前印度交通部长就表示过，如果特斯拉选择在印度生产汽车，那么印度政府将确保其生产成本与全世界，甚至与“世界工厂”中国相比，都是最低的。

据国外媒体报道，印度议会近日通过了一笔120亿元的拨款，用以邀请马斯克来印度建厂生产特斯拉。据了解，从2015年开始，印度政府就希望可以促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，从而减少昂贵的进口成本，还可以抑制尾气污染。而对印度来说，美国电动汽车以及特斯拉公司就是促进他们电动汽车产业发展的关键。

值得一提的是，印度一边邀请，一边又放话表示，他们不接受中国制造的特斯拉，如果马斯克想要进入印度市场，就必须让特斯拉来印度建厂。

为何印度不接受“中国制造”？印度图谋与中国的竞争，可以说是多方位的，特斯拉也是其中之一。由于特斯拉的跨国优势，以及它极具象征意味，使得印度几度示好，对马斯克喊话拒绝“中国制造”特斯拉也是其中一例。

如果真能邀请到特斯拉在印度建厂，不仅莫迪政府“有功”，印度也将在新能源汽车领域拥有一席之地，这也就意味着，他们将在该领域拥有与中国展开竞争的可能性。

想象很美好，但现实情况是，马斯克坚持“中国制造”，拒绝了印度，并表示“无法在印度造车”。其实原因也挺简单的，首先就是关税问题。马斯克希望印度可以先降低汽车的进口关税，让特斯拉先在印度“试个水”，如果效果好，就可以考虑建厂。但二者谈了一年，莫迪政府也不愿意降低汽车关税，谈判就这样陷入了“死循环”。

其次就是市场。去年印度汽车总销量为240万辆，但新能源汽车却只占5000辆。对比中国，总销量2000万辆的汽车里，新能源汽车就有125万辆，占特斯拉全球销量的三分之一以上。高下立判，所以说马斯克迟迟不在印度建厂是有因可循的。