特斯拉压制下，国产车难以“抬头”，当初引进特斯拉做错了吗？

众所周知，我国是全球第一大新能源汽车市场，国内市场的新能源厂家很多，但是要说最出名的一个，那肯定就是特斯拉。目前国内的新能源车企呈现出一超多强局面，但是特斯拉这个一超把国内的多强车企压制的有点很难以“抬头”。自从特斯拉被引进国内市场至今，一直都处于绝对的领先地位，对国内的车企发展造成了不小的阻碍。这让不少人觉得当初把特斯拉引入国内市场是一个错误的决定，没有特斯拉压制国内的新能源车企会发展的更好。那当初引入特斯拉是错误的决定吗？

对于引入特斯拉是不是个错误的决定，不能只看特斯拉对国内车企的负面影响，还要看到引入特斯拉来对国内车企的积极影响。下面就从引入特斯拉带来的积极影响来看下。

首先，优胜劣汰，适者生存，特斯拉起到挑选出强者，淘汰弱者的作用。在之前，我们为了推动国内电动汽车行业的发展，拿出了巨额的资金对相关的企业进行巨额补助，一时间国内出现了一大批的新能源电动汽车企业。但这并不是什么好事情，因为很多企业并没有真正地进行电动汽车的研发，只是在浑水摸鱼，想要借此来骗补助。

这就导致新能源汽车市场犹如一潭死水，有许多企业滥竽充数、以次充好，导致越来越多的人不太相信新能源汽车，让一些真正在搞科研搞研发的企业难以生存。彼时，我们急需一个企业充当“鲶鱼”，让“沙丁鱼”们燃起斗志。

于是特斯拉顺利进入国内市场，推出实体车，使得那些真正在搞研发的车企不得不加快研发的脚步，尽快地推出实体车。之后随着它们各自推出自己的实体车，那些浑水摸鱼的企业自然就原形毕露了慢慢也就被淘汰了。同时那些研发成功的车企，各自的水平也相差很大，车子进入市场后，实力不足的也会被淘汰。剩下的都是有实力的强者，像理想，小鹏，蔚来等都在经过激励的竞争后留下来的。市场竞争是残酷的，没有实力必然会被淘汰，靠着官方的补贴，市场保护是发展不起来的，必须要特斯拉这样外来的强大对手去磨练它们，刺激它们，才能使它们变得强大。

其实，让国内的车企看到技术上的差距，加速国内的动车汽车向高端市场发展。特斯拉进入国内市场之前，国内在售卖的电动汽车，都是低端车型，技术水平不高，由于大家都处于同一水平，就没有向高端发展的急迫感。正所谓“死于安乐”，但是随着特斯拉推出高端车进入市场并取得巨大成功之后，让国内的车企看到了自己的落后，看到了和特斯拉在技术上差距，使得它们不得不加速研发，向高端市场发起冲击。像现在的比亚迪等企业都推出了自己的高端车型。同时特斯拉汽车的高售价当国内的消费者有了一定的接受能力，也让国内的车企在提升技术水平之后，敢于把电动汽车的价格卖上去。

最后，是带动了国内电动汽车供应链的发展。特斯拉在上海的超级工厂生产的特斯拉汽车，使用的都是国内供应商提供的器件，目前已经实现100%国产化。对于国内众多的供应链厂家来说每年为特斯拉供货可以赚取一大笔钱，直接盘活了一大批的企业。同时因为特斯拉对于相关器件的要求很高，凭借着特斯拉的一流影响力，号召力，间接地促进了相关供应链厂家进行新技术的研发，使国内诞生了一大批的高质量，有核心技术的企业。

像宁德时代在电动车电池领域内，因为掌握高端核心的技术，在全球都处于第一的位置，有很大的影响力，而有核心技术就有话语权，之前苹果想要宁德时代赴美专门给它生产电池，因为考虑到苹果的要求很无理，宁德时代直接就拒绝了苹果。拥有完成的供应链，就算以后特斯拉离开了，我们也有能力打造出更厉害的新能源汽车。

综上所述，当初引进特斯拉不是一个错误的决定。当初我们引入特斯拉就是想要其作为一条鲶鱼，进入国内这个不成熟的鱼池，让特斯拉来带动和盘活国内的电动汽车市场。现在虽然国内的车企离特斯拉有不小的差距，但是在发展势头上却极为地迅猛，未来超越特斯拉不是没有可能。对于国家来说，国内电动车市场需要的是有核心竞争力，有实力的电动汽车企业，只要自身足够强大还需要去在意特斯拉吗？ 打不打你的只会使你更强大，被打倒只能说明自己没有能力，留下来也无用，迟早会被淘汰。