首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

自驾游爱好者的冬日硬核装备,第七代伊兰特自动驾驶保障安全

随着科技迅猛发展,自动驾驶技术的应用已经越来越普及,作为场景方法论提出者、场景实验室创始人——吴声,曾指出智能驾驶成为生活方式,会比想象中更快实现。不过自动驾驶要取得大众信任,还需要走出实验室和简单的测试环境,面对更多复杂情况。

目前国内A级市场上,第七代伊兰特、2021款卡罗拉、十一代思域这三款热销车型的自动驾驶技术都比较高,那在面对复杂路况下谁能更胜一筹呢?

(第七代伊兰特)

大雾、堵车、夜行,伊兰特ADAS配置保障安全

天气慢慢变冷,大部分地区已经逐渐进入冬季。大雾、大雪天气变多,加上白天变短夜晚拉长,驾车出行更容易遇到各种复杂路况。

面对这些复杂的路况,搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统、拥有同级最多23项ADAS配置的第七代伊兰特都能轻松应对。对于冬日清晨最常见的大雾天气,你只需打开第七代伊兰特FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助和RCCA后方交叉防碰撞辅助功能,便可以通过摄像头与毫米波雷达,坐在车里轻松观测车子前方、侧后方与后方来车、行人等情况。如果大雾导致能见度降低,但这并不影响毫米波雷达工作,探测到有障碍物可能发生碰撞时,伊兰特会发出预警,紧急情况还会辅助制动、全力制动,避免发生碰撞。

(第七代伊兰特BCA盲区防碰撞辅助)

大雪过后路上容易堵车,伊兰特不仅有ADAS系统时刻保障驾驶员安全,还能开启SCC智能巡航控制系统,让伊兰特在巡航状态下自动跟车前行。雪后路滑,不过设定好跟车距离和行驶速度,伊兰特便会自动跟随前车停走,保证行车安全。至于夜间行车,23项ADAS配置保障安全之余,还有HBA远近光自动切换功能,可以通过感知前方灯光亮度,来自动切换远近光,避免驾驶员忘记切换灯光而造成交通事故。

(第七代伊兰特FCA前方防碰撞辅助)

2021款卡罗拉搭载着PCS预碰撞安全系统,该系统可以通过摄像头与毫米波雷达时刻探测前方车辆、行人,遇到大雾天气在路上行驶,也可以降低追尾等事故发生的概率,但缺点是卡罗拉无法探测后方、侧后方来车,在大雾等天气下如果想要并线却摸不清后方行车状况,就容易发生碰撞危险。在大雪天路上堵车时,同样可以打开DRCC动态雷达巡航控制系统,设定好距离和行驶速度,也能一定程度上保证安全。在夜间行驶过程中,卡罗拉还配备着AHB自动调节远光灯,避免新手忘记远近灯光切换。

(2021款卡罗拉)

十一代思域车身上搭载了一枚前方摄像头和8枚毫米波雷达,在冬天大雾路况下,也能有效探测前方、后方和侧后方来车情况,同时配备FCW预碰撞警示系统和CMBS碰撞缓解制动系统,可以让思域在碰撞之前进行刹停。遇到大雪堵车的情况,思域还有带低速跟随的ACC主动巡航控制系统,能在避免与前车发生碰撞的前提下跟车前行。夜间行车时,思域同样搭载了ADB自适应远光灯,可以自动切换远近灯光。总体功能相对较完善,在冬天可以一定程度上保证驾驶安全。但对比第七代伊兰特23项ADAS来说,十一代思域的配置还是不够丰富。

(十一代思域)

短途通勤、长途行车,伊兰特智能驾驶保证舒适

智能驾驶在保证安全的前提下,还需要足够智能,在各种场景下一定程度上替代驾驶员各项操作,避免违反各项交通法规是基础,如果还能保证行驶舒适度无疑会更加分。

接下来我们可以先来看看第七代伊兰特表现如何,当在城市通勤路上,在导航之后就可以打开SCC智能巡航控制,前方存在车辆时伊兰特会跟车前行,前车离开后伊兰特将恢复设置的速度继续行驶地。现在很多人喜欢自驾游,周末在城市周边短途旅行,小长假可能要长途驾驶,短途旅行SCC智能巡航控制完全可以搞定,长途行车也无需担心,NSCC基于导航智能巡航控制也能轻松应对。

(第七代伊兰特)

如果选择丘陵、山区等地,会遇到大量弯道,NSCC基于导航智能巡航控制可以基于导航提前判断出弯道曲率,并规划好最佳减速过弯的行驶方案,安全过弯。不仅如此,基于导航信息和路上的减速标识、限速摄像头等,第七代伊兰特还能提前判断限速区间,并自动减速通过,再恢复设定速度。整个行驶过程中完全不需要驾驶员干预,而且减速、过弯也不会急刹、急转,过程非常平稳,不会让驾乘人员感到不适。

(第七代伊兰特)

2021款卡罗拉只有DRCC动态雷达巡航控制系统,这就意味着系统针对性不强,无论日常通勤,还是自驾游长途驾驶都只能凭借此系统自动行驶。城市通勤还足以应对,但长途行驶过程中,难免存在各种问题,例如限速区间问题,就需要驾驶员介入操作。卡罗拉的LTA车道循迹辅助系统,说明卡罗拉过弯时只能凭借着道路标线来确保车子行驶在车道中,一旦弯道角度过大或者标线消失,车子就容易冲出车道。

(2021款卡罗拉)

十一代思域和卡罗拉的问题相同,思域只有一个ACC主动巡航控制系统,这就意味着仅能应用于普通场景下,例如日常通勤、短距离行驶等。当车主想要来一场长途远行时,各项功能会明显不够用,例如思域虽然有TSR交通标识智能识别系统,但如果路上没有交通标识,只有限速摄像头的限速路段,就可能会吃到超速罚单。而且思域也是凭借车道保持、车道防偏移等系统,来确保车子能在道路中央行驶,一旦遇到连环弯道,或者没有道路标线的盘山公路,就需要车主自行驾驶,否则容易冲出车道。

(十一代思域)

可以看到,三款车中,第七代伊兰特的ADAS和自动驾驶技术能够轻松应对各种复杂路况环境,无论大雾、雨雪、夜间行驶都足够安全,不管短途通勤还是长途驾驶,都可以放心把车子交给智能驾驶。反观卡罗拉,在安全配置和智能驾驶技术上都存在很多问题,思域相比卡罗拉虽然有所提高,但是比起伊兰特还是稍显逊色。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211116A08HQC00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

相关快讯

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券