用工荒的尽头，是共享用工？还是智能制造？

“我们希望留在上海，但是工人成本太高，我们不得不转出。”在这种呼声下，近年来不断有制造企业搬离东部一线城市，转入中部二、三线城市。而造成这一现象的原因正是——人口红利消退。可见，制造业人员效率必须提升，以维持企业的生存空间。

在此情景下，中国向世界承诺2030年实现碳达峰，2050年实现碳中和。一时间，国内外哗然一片，大家纷纷猜测，这一目标应该如何实现？对中国工业产业会造成何种影响？中国是否会将排碳高的生产制造产业转移到其他国家？

带着这些问题，11月12日，中国汽车行业人力资源经理人组织（简称CAHRD）在苏州盖雅工场召开“2021年企业用工效率提升专题研讨会”。中国人才研究会汽车人才专业委员会（简称汽车人才研究会）副秘书长王宇主持会议，研究部主任刘义主持互动讨论，汽车人才研究会、一汽-大众、盖雅工场等单位做主题演讲，近30家整车及零部件企业参与讨论。

直产人员规模下跌 工资涨幅加大

汽车人才研究会助理研究员黄晓静在分享《2020年中国汽车行业对标报告》时提出，近五年车企的平均增长率呈现：销售收入（3.5%）>销量（-2.7%）>利润（-5.6%）。可见，虽然车企销售收入持续增加，但利润持续下降，大部分车企面临“增收不增利”的困境。而在2020年，13家整车集团企业中，4家车企经营业绩表现为“增收不增利”；2家车企销售收入、利润出现“双降”。

黄晓静

利润的下降离不开车企对研发的持续投入、日益上升的人工成本以及原材料价格的攀升。近5年，人工成本总额上升2.5%，工资总额上升3.9%；人均人工成本和人均工资保持逐年增长趋势，分别上涨5.5%和7.2%。其中，直产和辅产人员工资涨幅达到6%。

另一方面，直产人员从34万人左右下降到31万人左右，劳务人员也有所下降。可见，在业绩承压、成本有限的情况下，车企为了生存和发展，一方面通过控制人员总量，控制用工总成本；一方面优化人员结构和薪酬，将财力、物力倾斜到企业重要岗位的核心人员，减少非核心人员支出，激励最重要的那部分人员为企业产出最大的效益，以此提升劳动生产率。

“双降”之下 “智能制造”与“数字化转型”或为解决之道

针对之前提到的问题，王宇副秘书长指出，从国家战略（《智能制造2025》、供给侧改革、数字化改革等）来看，一味地从高成本地区转移到低成本地区，不是解决问题的方法，而且很多搬离上海的企业也因招不到工程师等问题而选择返回。在不断攀升的劳动力成本下，技术创新和管理创新才能从根本上解决问题。比如特斯拉的一体成型压铸技术，在减少零部件生产需要（同时减少了碳排放）的同时，也减少了产业链上的工人需求。

王宇

在本次会议上，长春一汽大众有限公司生产效率管理部部长陈光现身说法，从一汽-大众的实践经验出发，分享工厂生产效率提升的举措。他认为，数智制造是将精益思想和衡量手段有机结合，贯穿于整个业务过程，对象和规则不断代码化的过程，即所谓数字化的过程，辅之以信息化技术，实现数据的自动感知、判断、执行和调整的闭循环。企业的数字化转型是一个系统工程，需要小步快走、小步迭代，不断深化，不断提升企业的数字化水平。

陈光

盖雅工场汽车及零部件事业部总经理田明明则从实际项目出发，分享了如何利用数字化工具优化工厂管理。他提出三个问题：一是需要多人？即制定兼顾业务需求、效率与员工满意度的劳动力规划。基于存量资源优化排班，将经验输入系统，以需求定班次，优化生成排班结果。二是实际有多少人？通过实时自动考勤，使员工出勤管理更加规范，加班时数减少，区域支付成本降低，提升运营效率。三是干得怎么样? 通过细分精益工时，分析工时效率，实现“整体人员效率”和“设备产能”的匹配与均衡。

田明明

但另一方面，企业关注点却略有不同。在下午的互动讨论环节，刘义主任主持会议，并发现如下问题：

刘义

相比直产人员效率 辅产人员效率提升更受关注

不少企业表示，一线生产人员相对办公室管理人员，其效率的跟踪、评估和提升更易实施。而质辅（检验、维修）、非定额的管理（办公室职能）等人员效率如何提升，以及整体效率如何系统性提升是企业需要面对的更大的挑战。

对于办公室（职能）领域的高频重复工作，一汽大众生产效率管理部生产体系管理科主管王道宇分享经验，表示可以用“程序自动化”改善，即梳理办公室领域职能部门的工作，发现整个流程中创造价值的部分，进而进行流程改善。

而在质辅（检验、维修）人员效率提升方面，一汽-大众采用一套数字化抢单系统，即当某设备出现故障后，会自发给就近的维修工发射故障信号，他们可以像美团骑手一样去抢单。抢单系统记录每个人修理的次数以及所花时长，通过对比，还可以发现修理效率的差距，更能通过这个工具激发一线员工主动实现生产效率的提升。

“用工荒”之下 “共享用工”备受关注

零部件企业更关注“用工荒”这一话题。一方面，全国各地工人全面呈短缺态势；另一方面，企业成本不断上升，更面临合法合规等要求，因此在用工淡季，如何将工人共享出去，缓解企业压力，成为大家热议的重点。

讨论过程中，“共享用工”被反复提到。然而共享用工在实施过程中需要解决一系列问题，比如劳动关系问题、可持续性问题和工人是否情愿被共享等，以及有些人员(比如研发人员)涉及同业企业机密，不适合共享，所以其可行性有待考量。

此外，大家还就“如何激励老员工”“OT（加班）控制”以及“技能人员管理”等问题进行了交流。刘义主任表示，秘书处将后续梳理大家的难点、需求和对策，形成总结性参考资料发送给大家取用学习。

探讨交流

别忘了点个“在看”哦！分享那就更好啦！