汽车驾驶辅助真的被需要吗？大家这样说……创新技术应用

其实这是一个没有答案的问题，因为不同的人对驾驶有不同定义。一方面，驾驶狂热者们甚至不容许自动驾驶辅助的硬件设备增加车重的负担，以及对于全权掌控驾驶的满足感，他们希望方向盘和刹车、油门始终在自己的掌控中。

当然，这毕竟代表不了大多数人，因为人也有累的时候，没有人会每时每刻把自己的车当赛车一样开，这也是近几年驾驶辅助渐渐被接受的原因，比如宝马的自动驾驶辅助系统Pro允许在60km/h车速以内暂时解放双手双脚，这对于高架路的拥堵非常奏效。在特定情况下，驾驶辅助是被人们所接受的。

另一方面，人们认为技术的进步甚至能够弥补驾驶技术的不足，比如车辆对于转向和刹车以及车道保持的介入，就很好地拯救了驾驶者开小差的瞬间。所以这部分人还是很鼓励车厂开发更为先进的技术，完成更多的道路测试来保证驾驶辅助的可靠性和安全性。

就宝马而言，最新一代的自动驾驶辅助系统Pro（5AU）相比起多年前的增强型驾驶辅助系统（5AT）有了很大提升。在中国市场，宝马早已提前2年进行本土化调校以及超过5万公里的道路测试，并针对中国市场的特殊路况和驾驶习惯进行了优化和改进。

至少从技术层面来讲，小编还是相信宝马明年开放L3级自动驾驶时的可靠性，但就法律法规和消费者接受程度来讲，似乎也有着一段路要走...

写在最后：

技术进步的同时，免不了有可行性的讨论，在小编看来，虽然很多车厂已经能够提供领先的自动驾驶技术，但在中国复杂的交通情况下，特别是较不发达地区，自动驾驶技术的落地有着很多需要解决的问题。

对于实现更高阶自动驾驶的L3级，车辆实际上已经担负起了安全责任，如果它能够比人做的更好，自然是好的，但这是否代表人可以完全放弃驾驶之责任？假如自动驾驶在发生故障时，人是否应该知道甚至熟悉接管车辆的操作步骤，而非把更高阶的自动驾驶当成像座椅加热一样的“舒适功能”来看待。

你看好自动驾驶吗？

你觉得自动驾驶应该取代驾驶者吗？