滴滴长跑九年,一向受到资本的宠爱,从交出的成绩单来看,可以说是网约车市场难得的“优等生”。
从北京起步,以服务为特色,在网约车市场攻城拔寨,几度得到优步、软银等巨头的助力,让首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台羡慕不已。
今年以来,滴滴动橙心优选、调花小猪、攻顺风车……不断加大网约车投入,能否赌对下一个十年?
一、平台明争暗斗是常态
网约车、顺风车可以说是两条“鲶鱼”,搅动了出行市场这摊水。
其中,属网约车最热闹,新老玩家陆续进场,头部和腰部之争,各家平台卯着劲向终点冲刺,首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台也不甘示弱。
网约车平台、网约车司机都离不开竞争两个字,明争暗斗更是对他们来说只是小场面。
比如滴滴当初蓄力三年后,合并快的,收购优步,两次正面交锋加上漂亮的战绩。
不仅让滴滴名气大涨,还为滴滴赢得了广大乘客的信任,吸引了大量司机。
比如美团在社区团购和外卖市场站住脚跟后,眼红网约车,硬着头皮上线美团打车,风风光光开始,灰心丧气离开。
时隔两年,美团打车满血复活,当初那些冷眼旁观的平台还会有好日子?
网约车市场仿佛真有魔法,上一秒永远不知道下一秒会发生什么?
如今局势稳定,根本没有空白市场可以钻,唯一的办法就是“抢”!
二、头部找存在可以理解
好在网约车头部平台“主动”为竞争对手创造了一个反超机会,就连友商也不想错过这个绝佳时期。
一时之间腰部平台群起而攻之,滴滴倒也不慌不忙做好自己的事情,走好自己的路。
在这种时候,稳住司机才是关键,这也是为什么各家平台不约而同加大招募司机力度,滴滴也开始出招找存在感。
如果说“宽敞好单”体验活动的诱惑力没有那么大,那么周周保、单单奖呢?
网约车司机一月保底六千块,每周都无忧无虑,跑单更有冲劲,一直被吐槽颇深的冲单奖励也被替换成时段单单奖。
这样一来,至少下半场的竞逐中,滴滴不会落下很多,没准还可以借机彻底改变自身形象。
说到底,只要被乘客、司机坚定选择,最后的胜利者不就是……
三、下半场结局已被预定
网约车的下半场,其实是出行的下半场;出行服务就是满足人的多样化需求,把用户价值拉长、把人的刻度放大,而不再是一个点。
下半场才刚刚开始,结局就已经被预定了吗?难不成又是滴滴赚个盆满钵满?
互联网红利期已过,所以后来者一定能吃下多大网约车的市场,还有很大的问号。
虽然这倒也不一定,不过腰部平台还是有一定机会的,毕竟后来者居上的故事看得太多,听得太多。
网约车下半场的好戏,才刚刚开始。
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