供应链遇阻，美媒抱怨中国“清零”政策，并称货船在我水域无信号

近期，美国西海岸港口集装箱“堆积如山”的现象成为了媒体关注的焦点，同时美国供应链几近瘫痪也引发了广泛的关注。在洛杉矶港和长滩港这两个美国最繁忙的港口，目前有许多货船排队等待进港，有大约20万个满仓的集装箱在港口堆积无人处理，这些集装箱里大部分都是美国国内工厂生产所需的零部件产品和原材料。据统计每年有大约40%入境美国的海运物资是通过长滩港和洛杉矶港进入的，目前美国生产物资供应链几乎处于瘫痪的状态。

造成目前这种情况的主要原因，是因为现在港口缺乏足够熟练的码头工人，卡车司机等蓝领工种劳动力。据美国卡车运输协会的数据显示，目前全美卡车司机的缺口非常大，相较于新冠疫情之前激增了30%。而且随着美国经济的重启，消费者的市场需求加大，更是催生了对于货运的需求量大增。由于美国是一个车轮上的国家，公路运输是美国最重要的运输手段，在缺乏卡车司机的情况下，美国的供应链出现问题也是在所难免。同时美国政府在疫情期间的救济金制度，让很多人产生了惰性，这一现象在卡车司机和码头工人这种体力要求较高的工种上更加明显，进入秋季以来，全美有500万工人辞职，其中大部分来自运输行业。

令人感到可笑的是，这一次美国的供应链危机，事实上只是美国自己的危机，可是在美国媒体这里，则大张旗鼓地宣称这是世界供应链的危机，妄图将美国标准和世界标准混为一体，霸权思维已经深入骨髓。更令人贻笑大方的是，美国媒体居然将这一次的供应链危机问题，扯到了中国头上。

美国当地时间11月24日，美媒发布报道称，正是由于中国执行严格的“清零”政策，才导致了全球航运无法全面复苏，验证了供应链危机。而且所列举的理由竟然是“中国方面禁止外国船员换班”以及“外籍航船入境需要隔离7周”这样的虚假信息。事实上无论是中国交通运输部发布的港口人员防控指南，还是中国各地的防疫政策，都没有该媒体所报的规定。而且我国对于“清零”政策早就有过明确的解释，国家卫健委相关领导已经表示过“动态清零”并不是“零感染”，而是指常态化防控中要最大限度地早发现、早治疗，坚决防止出现疫情社区传播的政策。

同时，一直对中国抱有敌意的CNN也将美国的供应链危机甩锅给中国，表示最近中国水域接收到的船只信号减少，是因为中国正在“与世隔绝”，而事实上他们所说的船只信号减少，只是因为中国安全部门拆除了大量危害国家安全的个人基站而已。这些信号发射基站中部分已经被国外势力渗透，严重威胁到国家安全，合法合理地拆除违法基站，到了CNN那里就成了中国“与世隔绝”，编故事的天赋真是世界第一。

由于美国目前供应链的问题，一些等不及的美国公司开启了新的“中美航线”，近一个半月以来，著名的公仔玩具制造商泰尔公司累计在中美之间包机航班，运送货物，虽然这样的举动绕过了美国西海岸的世纪拥堵，但是这也给泰尔公司制造了很大的经济压力。因为每架包机的价格大约在200万美元左右，不出意外，这些钱还得让美国的消费者买单。

近年来，美国政府大谈基建措施，宣称的目标也是改善民生。但是现在因为自己的问题造成了供应链不畅，导致将成本压力转嫁给了购买商品的普通美国民众。这个时候美国媒体要做得不应该是监督美国政府么？怎么开始向中国甩锅了呢？在此也是奉劝这些美国媒体，别一天到晚盯着中国，搞好自己的建设发展，造福自己的人民，才是有良知的媒体应该做的事情。