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格力钛销量大涨171%,成民用机场专用车,董明珠44亿投资没白费

提及格力,可能很多人的第一印象就是家电企业,不可否认格力在空调产业方面确实遥遥领先,实际上现在的格力在新能源汽车产业方面也同样占有一席之地。

我们都知道银隆新能源在被格力8月正式收入囊中之后,也被改名为格力钛,它们之间的从属关系也变得更加明确,而今年以来格力钛的发展情况也尤为可观。

根据相关信息,今年1到11月期间,在我国7米以上的电动客车销量排名当中,格力钛旗下相对应的汽车销量已经高达1813辆,虽然在销量榜上仅排第七,但是其销量足足大涨了171%,是目前电动客车行业中涨势幅度最大的一个企业。

不仅如此格力钛的实力也已经获得了中国民用航空局的认可,在今年12月10日,格力钛旗下的14米长度的客车,已经正式被认定为民用机场的专用车辆,根据董明珠的相关介绍,这是专门根据国内机场的实际需求进行设计的,其承载量多达120人,具备节能、环保等多项优势。

由此也可以看出格力钛在行业中的地位也并不低,不得不承认董明珠此前的44亿投资并没有白费,早在2016年时,董明珠便计划带领格力向新能源汽车领域进军,在当时她也非常看好银隆的发展前景,于是便决定出资130亿拿下该企业。

但在董明珠提出该项收购计划之后,却遭到了公司内大部分股东的反对,为此董明珠在当时还大发雷霆,直呼这些股东鼠目寸光,没有一个有发展的眼光。

其实会遭到大部分股东的反对,也算是在情理之中,毕竟电动汽车产业不仅投入高,甚至有可能最终会一无所获,例如许家印前前后后也为此投入了上百亿,但是直到现在恒大汽车依旧没有一个明显的进展。

可在大多数人都不看好的情况下,董明珠却依旧坚持自我,不仅此前自掏腰包拿出了26亿,成为银隆(格力钛)公司内的第二大股东,甚至在今年8月31日时,又拿出了18亿,成功将银隆公司内剩下的股份收入囊中。

这也就相当于董明珠前前后后为此就投入了44亿,而从当下格力钛的发展情况来看,很显然董明珠这位商界女强人并没有赌错,她也向当初那些反对自己的股东证明了自己的实力。

也不得不承认董明珠的发展眼光还是非常毒辣的,她之前之所以会坚持要出资拿下银隆(格力钛),其实主要也是看中了其中的钛酸铁锂电池技术,她也曾在自己的社交媒体账号上公开表示,在今后3到5年的时间里,该项技术将会与三元锂等电池技术相抗衡,成为未来发展的重点。

而钛酸锂电池也确实具备一些独特的优势,其中比较突出的特点就是寿命比较长以及充电的速度也比较快,就以格力钛旗下的产品为例,其循环使用的寿命超过25000次,比磷酸铁锂电池的使用寿命多出了22000次,甚至还是铅酸电池使用寿命的41倍。

与此同时大众只要充电最多10分钟的时间,便可以成功充入90%的电量,而这些优势也是格力钛在市场中成功脱颖而出的一大原因,不过在这之中还需要注意的一点是,钛酸锂电池也有一个致命的缺陷,那就是其能量密度比较低,通常情况下,新能源汽车要求的电池密度是需要达到90Wh/kg的。

即便格力钛所的电池能量密度已经达到了110Wh/kg,但也只是勉强达标,而能量密度作为电动汽车发展中的一大重要指标,如果数值比较低的话,其适用范围也会比较受限。

相较之下,宁德时代在近期所发布的钠离子电池产品中,其能量密度则已经达到了160Wh/kg,比钛酸锂电池的密度多出了50Wh/kg。

这显然也是格力钛目前的不足之处,如果在今后的发展过程中,董明珠不能带领团队在这方面下足功夫的话,那未来格力钛在市场中的竞争优势也会逐渐弱化。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211221A034O000?refer=cp_1026
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