临门一脚！李斌：现在的蔚来有点像2017年的特斯拉

在NIO Day 2021会后的采访中，蔚来创始人李斌表示现在的蔚来，有点像2017年的特斯拉。2017年之前，特斯拉不缺核心技术、不缺品牌形象、不缺用户口碑、不缺生态布局。当特斯拉把所有的底层都做好后，缺的就是临门一脚的规模。

此时，一台Model 3的火爆，特斯拉在打下所有的“桩”之后，以极快的速度盖起了高楼。快速增长的销量也好，火箭式提升的市值也罢，都只是特斯拉得到认可的结果而已。

蔚来同样如此。当蔚来已经在全生命周期的服务、数字体验、超越汽车的生活方式上有了深厚的布局，如何让这些由体系能力扎下的根基在消费市场开花结果，同样需要靠规模去点燃这条引线。

而这台车型很有可能就是2021NIO Day上发布的蔚来ET5。

ET5是这家造车新势力旗下的第二款轿车，与蔚来此前的车型相比，它小巧、好看，价格也低了不少——32.8万元的起售价、中型轿跑的车身形态、不妥协的用户体验，ET5因为它的产品实力，吸引了很多用户。

但深层次来看，正是因为蔚来一直以来坚持以体系能力竞争，对于用户而言，蔚来拥有超越车辆本身的高价值，对蔚来的认可，也是品牌为先。

此时，如果有一款适合的蔚来车型出现，不论用户对体系内哪一个单点拥有高兴趣，都会推动其产生消费行为。

而当一款具备爆款潜质的车型发布后，可以用极快的速度建立起用户规模，将以前所有的布局承托起来。而蔚来ET5凭借更加入门的价格、更具普世性的产品定义、不妥协的产品力，覆盖到了蔚来此前车型鲜有触及的新消费群体，是达成这一战略目的的重要拼图。

体系能力下的规模成长，是健康的成长；规模之下的体系能力，则会让用户全程体验的布局加速形成闭环。但追根溯源，这种相辅相成，是因为蔚来在一开始就把事情想清楚，并且用前瞻性和战略定力走到今天的结果，能否超越马斯克的特斯拉呢？

我们拭目以待。