无证司机——滴滴回归市场的最后一块绊脚石

在很多人的观念里，现代社会已经没有黑车司机了，而这个群体已经距离我们很远。但现实情况是，如果按照标准来定义黑车司机，只要是没取得许可证的司机都可以称为黑车司机，这样想起来黑车司机的数量是非常庞大的。

起初网约车司机刚发展起来的时候，因为没有相关的法律约束，这使得网约车在短时间内抢走了大量属于出租车的订单，这使得出租车司机心里很窝火，毕竟正规的出租车牌照要历经千辛万苦才能够拿到，而网约车司机却可以随便接客，于是在出租车司机的口中，网约车便成为了黑车的代言词。

但随着社会的不断发展，网约车也逐渐走向了合规化，相关部门规定网约车司机必须持有双证才能够接单，网络预约出租汽车运输证、网络预约出租汽车驾驶员证，所以车辆和驾驶员都要有个证，但现在的双证司机却少之又少，全国范围内的双证司机才155万（截止2021年12月），可想而知各个平台的司机合规率是有多么的低。

滴滴作为国内网约车行业的领导者，曾宣称有千万注册司机，但在真实的数据面前，任何狡辩都是苍白的，滴滴的订单合规率已经低到了极点，如果滴滴再不采取的行动提高合规率，那么滴滴的APP就再也没有上架的可能，市场份额只能让高德、曹操和一喂出行瓜分，这是滴滴能想到的最坏的结果。

所以滴滴现在非常纠结，一方面滴滴需要大量的无证司机来满足日常的接单需求，另一方面大量的无证司机也拖垮了滴滴，低合规率让滴滴的APP迟迟不能够上架，滴滴的发展好似进入了死胡同。

而对于高德、曹操和一喂出行这些平台来说，目前合规率低，那就放缓发展的速度，在未来多招或者只招双证司机，这样便让平台的发展有了方向，不至于像滴滴这样把发展的道路堵死。

所以，滴滴在未来必须要做一次取舍，到底是要未来还是丧失网约车霸主地位，或许两个方案对于滴滴来说都难以接受，但考虑到滴滴还要赴港上市，合规率自然是一项重要的考察方向，滴滴不可能不在这方面下定功夫。不过这些都是后话了，滴滴现在还没能够在美股成功脱身，赴港重新上市也只是一厢情愿而已。

发展了近十个年头的滴滴，在2022年走到了历史的转折点。