氢作为能源载体可以在能源转型中发挥重要作用。然而,其商业应用仍处于起步阶段。驱动系统的投资成本仍然很高,盈利性不高。此外,储罐基础设施也面临着“先有鸡还是先有蛋”的问题:只要没有氢气容器,储罐基础设施就会非常有限,反之亦然。Alumax Boats现在正在解决这个问题。
这是为鹿特丹 Watertaxi 建造第一辆氢动力水上的士的地方。在这艘铝制水上的士中,氢气被用来发电为船提供动力,其航程可与柴油动力船相媲美。
在鹿特丹市政府、基础设施部、Gieskes-Strijdbis 基金和创新区的财政支持下,SWIM联盟正在开发鹿特丹氢动力水上的士。
SWIM 联盟由 Flying Fish、Zepp.solutions、Enviu 和 Watertaxi Rotterdam 组成。在此次合作中,Zepp.solutions 负责船用氢气系统,Watertaxi Rotterdam 负责开发氢动力水上的士船型开发,Enviu 是发起人、项目负责人和风险建设者。Flying Fish 开发了创新的 E-Drive 系统。SWIM 联盟开发了这种创新的氢-电动力系统,以加速水上能源转型,并让客户有机会在不做出运营让步的情况下转向可持续燃料。
在Alumax船厂,Alumax技术人员目前正在与Flying Fish工程师密切合作。
为此,Flying Fish和他们的工程师团队开发并建立了高压配电和安全系统,用于在燃料电池系统、高压电池、AC/DC充电器、DC/DC转换器和电机之间分配电力。此外,冷却所有高压组件的温度管理系统由Delft公司建造。但低压电力和控制系统,包括船舶控制单元 (VCU)、电气配电盘和动力总成部件的配电,由 Flying Fish 公司设计。
零排放传动系统的装配
下一阶段的建设将是氢燃料电池系统的结合。由 zepp.solutions 开发的船用氢气系统是一个 45 kW 的一体式模块,包含从氢气中产生电能所需的所有组件。除了这个模块的开发和生产,zepp.solutions 还负责储氢。分成几个储罐,这艘船很快就能携带 14 公斤的氢气,足以在鹿特丹周围航行一整天(约 9 小时)。
.................喜欢,就给我一个“在看”..............
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货