消失的网约车传说：平台失去资本青睐，司机奈于订单下滑

谁是网约车行业最大胜利者？是资本？是平台？是司机？

资本在网约车和自动驾驶中二选一，腰部平台竞逐下半场全凭各自本事，可惜受伤的总是网约车司机。

哈啰、一喂顺风车等后来者强势入局，网约车赛道竞争升级，经历巨变的市场会驶向何方？

一、资本漩涡里挣扎

网约车下半场刚开始没没有多久，但是其存在感远远不如上半场，这和腰部平台失去资本助推有很大的关系。

都说先来的吃肉，后来的喝汤，头部平台整整用了十年的时间竞逐网约车市场，有资本助推，也有运力加持，更有乘客追捧。

而资本花在头部平台身上的心思并不少，从网约车到顺风车，从国内市场到海外市场，如果不利用“价格战”打出优势，不会有这么快。

腰部平台之所以选择在资本漩涡里挣扎，因为当前是破局关键时刻，也是不可错失的良机，要是有人拉一把，作用是不可估量的。

二、订单下滑中无奈

网约车平台失去资本的青睐，使得其不得不放慢前进的脚步，无论是扩大规模，还是下半场竞逐。

除此之外，腰部平台还为运力缺口犯难，毕竟合规是大势所趋，如果想要破局，充足的运力是基础项。

最让人意料之外的是订单接连下滑，即使平台非常不愿意承认，网约车司机明显感受到订单少了三成左右。

难怪已经没有人提“月入三万”，甚至还有人说这就是一个美梦，其中的无奈和心酸都是网约车司机受着。

合规网约车司机数量上升，这是一个积极的信号，订单量回暖也是迟早的事，毕竟出租车和自动驾驶暂时还不是其对手。

三、网约车传说消失

资本撤退、订单下滑、司机出逃，难道网约车传说消失了？

每一个行业都有自己的发展黄金期，网约车轰轰烈烈的十年，让出行市场有了翻天覆地的变化，也在一定程度上缓解了“打车难”的问题。

并且给有冲劲的年轻人，勤劳的中年人多一个选择，虽然赚的也是辛苦钱，但是只要踏实肯干，收入还是比较可观的。

网约车市场突然进入调整期，就好像一辆高速前进的汽车来了一个刹车，从另一个角度来看，这并不是一件坏事。

慢下来，才能意识到充足且合规地运力是基础项；慢下来，才能找回不断提升服务的初心；慢下来，才能……

哈啰、一喂顺风车等后来者所遇到的困难不必先行者少，难关需要攻破，问题需要解决，网约车不需要传说，需要品质服务。