T3出行被司机质疑卡单，美团打车运力吃紧，滴答出行拓展新业务

网约车那点事常常被人们当作茶余饭后的谈资，比如头部平台大跌百分之四十，昨天一夜回春，资本的心情就像过山车。

市场变数还是挺大的，腰部平台充分利用当下的机会，或是蚕食市场份额，或是争夺双证司机。

想要在下半场中脱颖而出，各家平台都开始放大招，看看是使巧劲还是使错劲？

一、T3出行

从去年到今年，相信很多网约车司机都有一个感受，单子变少了，其实这个不是感觉，是事实。

据悉，二月份网约车订单量相较上月下滑百分之二十左右，加上一些不可抗力的因素，使得今年市场环境有“倒春寒”那意思。

本来网约车司机已经很不满意当前的收入，再加上能跑的单子变少，更加劝退了，T3出行立即推出“接十单保底”。

确实在一定程度上稳定住了双证司机，可是最近大家或多或少发现最后一单特别难接到，有时候转个六七个小时都没有单子。

不仅拿不到钱还要“倒贴钱”，司机觉得平台在故意“卡单”，让他们拿不到每天的保底收入，反而赚了面子又赚了里子。

二、美团打车

保住手上的运力很难，但是补充运力更难，美团打车结合自营和聚合模式，就是为了不吃争夺司机的苦。

虽然美团在出行市场这条路上走得比较坎坷，但是比较幸运，趁着天载难逢的良机再次进击网约车行业。

先是攻城略地，同时进入三十几个城市，使得业务量大幅上升，再是上线自营，获得更多主动权，更加充分利用流量。

美团可以说是大跨步向前，尽可能弥补那两年的损失，只是运力缺口的问题也越发明显，否则也不会出现因为违规派单一天罚七次。

抢乘客，抢司机，好像一直都没有停过……

三、滴答出行

很明显网约车下半场远远不如上半场来的热闹，但是架不住滴答出行想试一试的心思，难道是想抢个座？

此前一直专注于顺风车领域的滴答出行，在这个时候进场是深思熟虑之后的结果，还是趁势跟风行径？

看似一个小动作，背后想必已经把优劣得失分析的比较透彻，比如滴答出行试水宠物托运，也是比较谨慎。

网约车市场肯定有机会，至少参与者都有成为头部平台的可能，但是挑战也很多，合规、运力等都很棘手。

有平台闯荡网约车市场已经很长时间了，有平台面对失败越挫越勇没有放弃的念头，有平台渴望诉说后来居上的故事。