“没有永远的敌人”UBER携手出租车行业共发展

商业密码3月25日（邵峰）消息，没有永远的敌人，只有永远的利益。这句话在商场上尤为常见，尤其是竞争多年的仇家经常会为了某些利益一笑泯恩仇。近日UBER在昨日宣布将与纽约出租汽车公司建立合作关系，允许出租汽车公司通过UBER为城市的公共交通提供服务，并给其平台用户更多出行选择。此举可能会为优步用户提供该市的大量新司机，并让司机接触更多客户。

要知道曾经优步的最大竞争对手就是出租车公司，并通过价格战等方式展开了激烈的竞争。现在它与出租车行业展开合作，预示着其将跟以往的运营方式发生改变。

该合作伙伴关系将优步的平台与传统出租车司机采用的两个应用程序集成在一起，以在数字时代保持竞争力，即 Curb 和 Arro。由 Creative Mobile Technologies (CMT) 运营的 Arro 和该市的其他出租车应用程序 Curb 让用户可以直接通过手机叫到有执照的出租车。

优步业务发展总监盖伊彼得森周四在一份声明中表示，该公司“很高兴启动我们与 Curb 的合作伙伴关系，并允许优步用户立即访问 Curb 的出租车网络，这将增加数万辆汽车。纽约市及其他地区的优步平台。”

在确认与 CMT 的合作伙伴关系时，Peterson 补充说：“这对司机来说是一个真正的胜利——他们不再需要担心在非高峰时段找车费，或者在外城区时要通过街道冰雹回到曼哈顿。”

彼得森表示，优步希望尽快将合作扩大到纽约地区以外，有可能在全国范围内利用庞大的新司机车队。

新联盟的成立正值网约车行业的一个微妙时刻。大流行打击了对乘车服务的需求，同时也造成了司机短缺。随着该行业从这些冲击中反弹，这些公司必须为他们的司机——他们被视为独立承包商而不是雇员——寻找新的激励措施，以吸引他们回到他们的平台。与此同时，这些驱动因素正受到汽油价格飞涨的挤压。

特别是在纽约市，网约车平台也有着独特而复杂的历史，其特点是与传统出租车行业发生了许多备受瞩目的监管战和紧张关系。

像优步进军纽约市这样的叫车巨头颠覆了长期存在的出租车牌照系统——一个由监管机构和私营部门创建的市场，通过向司机出售或出借这些有限且有执照的牌照来监督该市的官方出租车行业。该机构虽然似乎为司机提供了稳定的收入和退休途径，但近年来因其所谓的掠夺性做法而受到抨击。

通过新的集成，优步用户很快将能够预订与路边相连的出租车，并且路边平台上的司机将能够接受这些优步行程，以及通过路边应用程序请求的行程。同样，CMT 平台上的黄色出租车司机将获得 Uber 的客户群。

Curb 首席执行官 Amos Tamam 表示，与 Uber 的合作是“在扩展地面机动性方面向前迈出的自然一步”，并承诺“我们将继续致力于我们的出租车司机和车队，因为我们与 Uber 合作以提高稳定性和出租车行业成员的财务状况。”

消息公布后，优步的股价在周四上午的交易中上涨了 4%，但自年初以来仍下跌了 20% 以上。

相比较优步而言，中国出行领域的发展明显快了很多，尤其是以滴滴为首的出行企业首先是从出租车合作入手，不仅降低了行业对立的摩擦，更是丰富了用户的选择性。只要有更多的选择机会，就可以降低垄断带来的干扰，也会让用户享受到更为贴心的服务。

如果把打车APP分几个阶段的化，在中国最初与出租车行业合作属于市场培养期；引入私家车的时期属于市场发展期；聚合类租车平台的出现属于市场平稳期。显而易见我国移动出行行业已经进入了平稳发展期，在该阶段很难在会出现行业巨头，价格战也告一段落。打车价格将会回归正常水平，出行平台与企业都开始盈利。我国智慧出行的发展远超世界各国，已经走上了发展的快速路。