马斯克建造400吨巨型压铸机，压力高达6万牛，他准备用来做什么？

奇迹的马斯克！这几年的马斯克犹如他的spacex火箭一般，无论是财富是影响力都窜了一大截！在陆地，在太空，我们都能看到马斯克公司产品的身影，尤其是旗下的特斯拉已经成为能源汽车的标杆。然而马斯克对此并不满足，他觉得特斯拉的提升空间是巨大的，并且开始着手对特斯拉的工艺进行提升，比如特斯拉已经准备投入了大量资金制造一些被称为gigapress压铸机的庞然大物，今天我们就来说一说这些庞然大物的恐怖之处！

这些巨型压铸机以各种标准衡量都是巨大的存在，很可能让你的公寓相形见绌。并且这些压铸机这是有史以来最强大的一款，其夹紧力为61千牛顿，重量超过400吨，需要20多辆平板卡车才能运输一辆，它们的尺寸为20米乘7.5米乘6米。它们由意大利制造集团意德拉制造，该公司曾多次获得特斯拉的惠顾，而此次特斯拉使用这些巨型压铸机将汽车底盘制成单件。这意味着特斯拉将改变传统的制造过程，如果是以前的过程的话，汽车制造商遵循将零件用螺栓连接和焊接在一起的做法，那么它最多只能处理三个零件，而不是100多个零件，而现在它是一气呵成。

特斯拉底盘最多由三部分组成，前后部分由一个电池组结构连接。使用千兆压力机制造汽车底盘的过程分为不同的阶段，制备步骤包括将大豆油喷入模具中，这是制造汽车所需的步骤。而特斯拉所需要的巨型压铸机的熔炉结合了铝和硅来制造其底盘，从技术上来说，这意味着它是一种合金。合金在850摄氏度左右熔化，冷却后，柱塞将适量的金属在400摄氏度以下压入模具，随后模具被打开，底盘被机器人移动到水池中，进一步冷却到50摄氏度。最后，将检查底盘是否有缺陷，并修整粗糙的边缘，之后，所有需要的孔都将由机器人钻入压铸机，这需要大量投资和安装空间，因此特斯拉的压铸机就会派上用场。

这些巨型压铸机是汽车行业的游戏规则改变者，最明显的优势是速度，虽然它们的体型很大，但它们的工作速度非常快，硅铝合金可以在不到100秒内从熔融金属到底盘，这是一个惊人的速度，如果你将其与生产过程中涉及的所有劳动步骤进行比较的话，制造100多个零件，然后将其固定在一起，这意味着特斯拉可以同一段时间内制造比其他汽车更多的汽车。

据了解有一个团队参观了这些压铸机，他们用4到5分钟的时间做了一些快速计算，估计一个10台巨型压铸机连续轮班的工厂一年可以生产35万台y型底盘，也就是说由于y型底盘需要两台千兆压力机，当千兆压力机的工作更接近制造商的规格时，这个数字会上升，因为它们仍在进行优化，这意味着一家新工厂可以轻松地在其第一年的生产中生产10万台，如此巨大的数量在汽车制造界基本上是闻所未闻的。

特斯拉今年的目标生产75万辆车，预计明年超过100万辆车的目标看起来并非遥不可及，特斯拉的这项投资回报率是巨大的，这些压铸机尽管有大量的初始投资，但是后期能够极大地节省成本，每辆车的生产成本下降了，它们消除了大量的运营成本。例如，根据马斯克本人的说法，一台巨型压铸机可以操作大约300个机器部件，减少了大约30%的空间需求，制造成本要少得多。我的意思是，我们看到车身车间的规模减少了大约30%，这可能是令人惊讶的，因为机器本身的尺寸很大，但更少的空间和更少的机器人意味着更少的维护预算。

所有这些都告诉我们，当这些压铸机参与时，制造底盘的成本降低了40%左右，也就是说马斯克电动汽车随着成本的不断降低价格也会不断降低，25000辆电动汽车可能看起来更加现实。我们知道特斯拉正在中国建立研究和生产设施，未来的特斯拉将不受焊接和螺栓连接部件固有缺陷的困扰，不仅结构优越，重量也较轻，这意味着相同电池容量的范围更大。这基本上意味着特斯拉找到了一种更快、更便宜的方法，制造出比其以前更好的汽车。

不仅如此，特斯拉即将推出的赛博卡车和半卡车上也将使用巨型压铸机，不过铸造卡车的钢结构需要更大的功率，所以马斯克透露制造皮卡卡车的后车身需要升级版的8000吨铸造机，比原来重了20倍。毫无疑问，特斯拉的前景几乎是可预见的，你认为呢？