2021年韩国三大船企大额亏损，但仍巨资投入研发

韩国三大船企去年在巨额亏损的情况下仍然增加了研发投入，总投资金额约3389亿韩元（约合17.62亿元人民币）。大部分投入用于智能船舶、智能船厂建设、环保船舶领域。

韩国造船与海洋工程公司（KSOE）是现代重工集团的二级控股公司，去年在研发方面投入了925亿韩元（约合4.81亿元）。该公司2019年的投入金额为842亿韩元，2020年为852亿韩元。此外，现代重工、现代尾浦船厂和现代三湖重工作为KSOE的三家子公司，去年投入的研发费用增加了39亿韩元，达到1225亿韩元（约合6.37亿元）。

大宇造船与海洋工程公司2021年的研发投入为723亿韩元（约合3.76亿元），将其研发投资与销售额比率从1%提高到1.6%。

三星重工的研发投资增加了15亿韩元至516亿韩元（约合2.68亿元），研发投资与销售额比率从0.7%增加到0.8%。

2021年，韩国三大船企整体大规模亏损。KSOE营业亏损13848亿韩元（约合72.02亿元），大宇造船营业亏损17547亿韩元（约合91.26亿元），三星重工营业亏损13120亿韩元（约合68.23亿元）。

现代重工计划在2025年前将低碳船舶的温室气体减排系统投入商业运营，在2030年前将使用氢气、氨气和电力的零碳推进系统商业化。此外，该公司的目标是在2025年推出自主智能船，并在2030年推出完全自主的无人驾驶船舶。

三星重工和韩国原子能研究所去年启动了一个联合项目，共同研究将熔盐反应堆用于船舶推进。大宇造船的首艘自主航行试验船“DAN-V”号已经处于技术演示阶段。

智能船厂发展方面，现代重工集团计划在2030年之前执行其基于数字化的造船未来战略FOS(Future of Shipyard)。

据该集团称，FOS的特点是从设计、建造和交付实现自动化，做到人为干预最小化，生产力提高30%，造船周期缩短30%。

三星重工自2019年以来已经将设计、库存管理等数字化。去年，三星重工与微软结成伙伴关系，引入云系统。

大宇造船从去年开始运行其智能生产管理中心，以便收集船厂相关信息和数据并反映在造船过程中。

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