大反转！车主称：使用小鹏自动驾驶后撞车，不料监控却揭示了真相

近日，湖南岳阳，发生了一起小鹏P7辅助驾驶交通事故。事故车主邓先生称，当时汽车在国道上开启自动驾驶（注意车主描述的是自动驾驶，而非官方宣传的辅助驾驶）行驶十几公里后，前方突然遇到一辆侧翻的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，虽然发现异常后，有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。所幸只是轻伤。

这么搞一下，国内新势力三强之一的小鹏汽车，又被推至风口浪尖，原因恰恰与其一直重点投入研发和宣传的智能辅助驾驶相关。但是行车记录仪出来之后，大家发现事情好像并不完全如邓先生所说的一样，反而疑点重重。

真假NGP功能之谜？

邓先生在维权时，说的是小鹏的自动驾驶功能出现故障，没有成功识别前方的侧翻车辆，所以导致了事故的发生。

但通过事故视频来看，车主所驾驶的小鹏P7只拥有单目摄像头，对应的是Xpilot2.5版本的车型，而非拥有三目摄像头的Xpilot3.0版本的车型。并不支持NGP功能，所以不可能是车主所说的“处于自动驾驶状态”。

在经过调查后，小鹏汽车也回应了邓先生使用的是ACC+LCC (自适应定速巡航 & 车道居中保持功能) ，并非NGP功能。关于这两个功能，在P7用户手册就有提到：自适应巡航无法检测到所有物体，特别是静止车辆或路面障碍物，因此驾驶员需要密切关注前方路况！

小鹏汽车还有专门的“智驾分”考试，考试内容就是关于智能辅助驾驶的注意事项，如果想使用该功能，就必须通过考试。这次邓先生发生的情况，就有过相似的题目，有网友还放出了截图：题目显示，当道路前方出现横停事故车时，ACC/LCC可能无法识别。

有紧急踩刹车，但汽车没有反应？

在接受采访时，邓先表示：在发现有异常后紧急踩了刹车，但汽车没有任何反应。由此怀疑小鹏的智能辅助功能存在一定的刹车失灵问题。但是根据车主提供行车记录仪显示，在汽车发现侧翻车辆之后，AR提示建议往右侧避让，但车辆行驶依旧没有丝毫变化。任何人在这种情况哪怕提前一点点发现都会打轮踩刹车，而视频中完全没减速，没偏移。

在交警来到现场调查之后，也表示现场没有发现任何踩刹车的痕迹。并且很关键的一点是，在撞击前汽车加速度数值有上升现象，也引发网友质疑，车主是不是太慌乱了，误把油门当刹车

学会正确看待自动驾驶

根据全球对自动驾驶的5级分级法，目前大多数辅助驾驶功能还处于L2级，也就是“人机共驾”阶段。使用过程中，虽然可以一定程度上减缓驾驶者的疲劳程度，但仍需进行时刻的监控，绝不能注意力不集中、分心甚至转移视野。遇到系统无法处理的复杂场景或者存在安全隐患时，一定要提前进行人工接管。

实际上，早在小鹏推出NGP高速领航辅助功能的预热阶段，其官方就不止一次的强调：“依然属于辅助驾驶范畴。”

小鹏这件事对车企和车主都是一种警示，尽管现在各式各样的辅助驾驶功能层出不穷，但是车企应该要有意识的帮助消费者分清楚“自动驾驶”和“辅助驾驶”的差距，避免因虚假夸大宣传而发生的安全事故。同样消费者也应该对自己负责任，严格遵守车企的安全指导，别等到出事之后就“甩锅”车企，学会为无知买单！