重资产运营仍然是快递行业胜出的关键因素？

自2021年以来，各快递上市公司市占率均爬升困难、增长缓慢，虽然价格战还在持续，可以价换量的策略似乎已经渐渐失灵，不仅如此，长期价格战带来的是各基层网点生存情况艰难，服务水平低，产品同质化等一系列问题，不断压低价格换取业务量的方式“伤敌一千，自损八百”，各大企业也纷纷升起停战之意。

无序的低价竞争同时也引起了监管重视。伴随着监管“组合拳”的密集出台，恶性低价竞争乱象得以遏制，2021年二季度以来，快递企业的单票价格逐渐开始修复。至此，持续了两年的“价格战”趋向熄火。

“反内卷”与“高质量发展”，将是未来几年快递行业的主基调。快递行业正在逐步由价格竞争向服务质量竞争过渡。

回顾2022年1季度各企业业务量及营收情况可知，各上市快递公司营业收入同比增速罕见超越业务量同比增速，这表明各企业单票价格整体正在回升，各企业以提升业务量为主的目标逐渐转向以盈利为主。

由于我国快递行业一季度受疫情影响较为严重，业务量没有呈现预期长势，但随着疫情渐渐散去，行业旺季即将来临，彼时，将出现“量收双升“、“量价齐涨”的局面。

观察近年来快递行业整体量收增幅情况，2020-2021年业务量同比增速远高于业务收入同比增速，行业价格战激烈，进入2022年，量收增幅差骤然收紧。很明显，快递行业已经来到了一个转折期，而各企业该如何把握这个弯道超车等的好机会呢？

首先，对于原有快递业务，把降本增效做到极致的企业才能够胜出。价格战的背后是成本战，而当价格战弱化后，具备成本优势的企业同样也会拿到足够的利润。

中通之所以能够做到后来者居上，取决于其强大的降本增效的能力，而这背后，是对其固定资产的大量投入，无论是在土地、车辆还是技术方面，中通的资产规模都是领先全行业的，在基础设施方面所做的大量投入，大大提高了中通的产能，使得其有足够的实力，在价格竞争中占据主动地位。本次618中通订单率先破亿，说明其已经迎来了产能的持续性释放，打造了坚实的重资产与重资产的精细化管理壁垒。

以往相当一部分快递企业是被行业的高速增长带着向前跑，其发展模式是横行的，越做越大、涉及面越来越宽，走的是重格局、轻经营的份额竞争路数。

中通的成功使得各头部玩家越来越意识到重资产模式的逻辑正确。继中通之后，韵达、圆通紧追其后，同样在不断扩大资产累积的规模，一直秉持轻资产运营的申通也及时调转车头，经过几年的蛰伏期，终于在今年迎来了扭亏为盈。

纵观2021年全年，顺丰、中通、韵达、圆通、申通资本开支现金分别为192亿元、93.3亿元、82.5亿元、55.6亿元及28.7亿元，同比分别增长56.5%、1.3%、37.3%、6.6%、19.8%，其中中通、圆通资本开支速度显著放缓。这也意味着头部玩家的产能建设已基本完成，通达系普通快递的成本管控也已经接近极致。

且随着快递行业单价上涨，消费者对于服务质量的容忍度降低，如果不及时提升服务质量，将会流失大量客户。

基于此，竞争逐步由价格竞争转变为价值竞争。差异化产品和服务质量的竞争逐渐取代价格竞争成为新的竞争高地。

敏感者已先动先行。去年12月底，圆通宣布推出以时效升级和精准派送为核心优势的产品“圆准达”，并于2022年1月正式上线。当时，圆通总裁潘水苗表示，“圆准达”产品化的能力是圆通一定要构建的，这也将为未来推出更多高端产品打下基础、创造条件。快递行业已进入从价格竞争转向价值竞争的新阶段，在产品分层分级上要体现差异化，在普遍服务上要体现竞争力。

除此之外，2021年4月，中通快递推出中通标快时效产品，目标市场定位于对服务、安全有较高需求的中高端快递市场。韵达在2021年年报中也提出，公司深入实施产品分层策略，在巩固基本盘的同时，大力开拓韵达特快及增值服务市场与客户。

当前行业正处在由价格战向价值战转变的关键转折点，只有能够及早把握时代脉搏，前占先机的玩家，才能得到下一场的入场券。

欢迎投稿、爆料，

一经采纳，奖励丰厚。

您的每个赞和在看，我都喜欢