特斯拉近期两个“骚操作” 引发巨大热议

一、发函向车主要钱

6月20日消息，据“杰兰路咨询”报道，近日陆续有特斯拉用户收到补交款项的通知函，原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获得国家补贴。

由于购车的价格已是厂家垫付补贴后的价格，因此特斯拉向未达标车辆所属的用户发出了催款函件。

2016年12月，国家针对之前新能源补贴骗补的行为，对补贴政策进行了完善说明。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，要求累计行驶里程2年内须达到3万公里。2018年，该项要求又做了进一步调整，由2年3万公里调整至2年2万公里。

值得注意的是，这里的非私用户并不是指营运车辆，而是普通公司购买的新能源车辆，大多数其实仍在作为私人用途。

特斯拉首批国产Model 3交付于2020年，2022年部分车型因未达标而无法获得补贴，特斯拉便开始发函追讨款项。其他品牌大多为自行消化。

二、车祸前1秒 Autopilot 自动退出

近日，美国官方部门NHTSA发布的一份文件，将特斯拉再次推上了风口浪尖上，甚至有网友用“史诗级”来形容这次调查的发现。

美国高速公路安全管理局（NHTSA）在曝光的文件中，有一句话显得格外醒目：“在撞击前不到 1 秒钟，Autopilot（自动驾驶） 中止了对车辆的控制。”

许多网友就纷纷展开了质疑：如此设计，特斯拉就可以否认事故是因为 Autopilot 了？

据悉，去年，有不少车主投诉称，特斯拉在开启自动驾驶系统 Autopilot 的情况下，闯入事故现场，撞上停在路边的急救车、警车或者事故车辆。

NHTSA从去年8月份就已经对此展开调查，NHTSA调查发现，在 16 起这样的事故中，在碰撞发生之前，大多数车辆的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告（FCW）。

随后大约一半车辆的自动紧急制动（AEB）也进行了主动干预。不过最后都失败了（有一人不幸死亡）。

可怕的是，平均而言，这 16 起事故中，Autopilot 都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才中止了控制。而这，完全没有给够人类司机接手的时间。

目前，调查仍在继续当中，特斯拉也没有对此事做出进一步的解释说明。而NHTSA 提醒，目前市面上没有完全自动驾驶的汽车，“每辆车的都要求驾驶员在任何时间都要处于控制状态，所有州的法律都要求驾驶员对其车辆的操作负责。”