特斯拉不是唯一，中企两大决定出炉，外媒：比马斯克更快

特斯拉在电动车市场上的地位一直比较特殊，由于其在智能驾驶以及电动车赛道起步较早，所以在技术和品牌方面也更显成熟，而为了让特斯拉的智能化发展更加迅速，在2021年底特斯拉就开始在旗下的超级充电站安装“星链”卫星宽带天线。

而“星链”就是特斯拉创始人马斯克旗下的SpaceX公司推出的一项卫星通信计划，如今已经初见规模，而将“星链”和特斯拉业务的结合这应该也只算是初步阶段。

更高级别的应用应该是直接让特斯拉汽车和“星链”进行捆绑，助力车联网的进一步发展，可以预想当智能汽车接入卫星通信网络会实现什么样的智能场景。

例如，将无人驾驶的级别真正从L2推高到L4或者更高，而使用的方法也许更加简单，利用卫星通信的无盲区、低延时和高带宽特点，可以快速把道路上的车辆行驶线路和路况传输给汽车，然后汽车通过高性能计算，进行自动化操作。

再比如，已经被长安实现的远程泊车功能等更加高级别的应用。

当然，在这些智能化、无人化、远程化的操作中，特斯拉还缺少一步，因为目前特斯拉拥有的优势就是，星链提供的卫星网络可以保障任何地表区域的实时联网，特斯拉汽车作为终端接收设备，星链和特斯拉的连接可以很快完成建设，但是在用户端，特斯拉还需要一个智能终端来接收和提供指令去指挥特斯拉汽车。

而这个终端就是智能手机，因为目前用户能够最直接使用的终端接收和控制设备就是智能手机，这也是在最近有消息表示，马斯克准备造手机的最核心原因。

如此，看来，伴随着马斯克一步一步实现手机业务的打造后，特斯拉、星链、特斯拉手机将成为三位一体的一个集合，推动特斯拉汽车的智能化进程。

但是，需要明白的是，在汽车领域特斯拉并不是唯一，在最近一段时间里，中企吉利的两大决定出炉，似乎意味着吉利要做国内的特斯拉，首先就是吉利在2021年成立手机制造公司，而后吉利又收购了手机厂商魅族79.09%的股权，这无疑是代表着吉利正式在智能手机市场打开局面。

其次，在6月2日吉利又成功发射了卫星，并进入轨道运行，而该卫星也是吉利旗下的卫星公司自主研发的。

这两波行动一出，怎么看都有点对标特斯拉的意识，对于手机、汽车到卫星的“三位一体”的联动框架已经搭建成功，接下来就看吉利推动的节奏了。不过，需要明白的是，吉利的定位和SpaceX的星链不同，吉利发射卫星是真正以汽车行业为核心，而并非是有跨界的想法，吉利是为了实现“天地一体化出行新格局”，也因为这个原因，外媒方面也是传来评论表示，“吉利的行动比马斯克更快”。

的确，如今吉利的卫星和手机业务都已经开始行动了，而特斯拉的手机业务还没有铺开，差距自然是不言而喻的。

并且，吉利应该也算是目前国内汽车行业里，对于未来汽车发展布局最超前的。相信接下来一些有实力的造车企业也都会逐步开始向卫星、手机领域进行布局，例如小鹏汽车也已经开始布局卫星业务。

只不过，目前还不是很确定的是，吉利自研的手机到底是集成魅族的特性，继续支持安卓系统进行定制开发，还是吉利也学习华为，自己打造一套自主研发的联通车机、手机的操作系统。

不过，外界最希望看到的还是吉利也能够基于OpenHarmonyOS进行车机和手机系统的定制开发，因为这样的操作会让效率更高，并且安全性方面也更有保障。

你觉得吉利会在什么时候上市手机产品呢？