无人驾驶的从0到1 实现“2031”使命

2018年1月27日，吴甘沙在网络智酷年会上发言。摄影：窦丽媛

本来感觉跟网络智酷有点像断了线的风筝，但是智酷本着不抛弃不放弃的精神，又把我拉回来了。一看今天四周年了，我也算是比较早的加入智酷很多活动，那时候我跟万青一样，一个是比较闲，另外比较好学。我们都是理科生，平时做形而下的器这一块的比较多，看到智酷这边有那么多高大上的老师，经常谈一些道方面的东西，非常愿意来参加活动，确实学到了很多。

在两年前的时候，差不多感觉我已经是一个文人了，但是不幸的是一旦创业，创业真不是文人该干的事情。创业就是把很多简单的东西复杂化，原来在大公司里觉得非常简单的东西，现在非常复杂。从图论到网络，对我们来说是复杂系统。一般人觉得无人驾驶那么不靠谱的东西，怎么现在就要商业化了？倒还真不是资本这边的压力，整个社会、竞争对手都是大跃进，你也必须得快起来。

前两天看小川讲一个公司要活得久，要走的慢一点，最好像乌龟那样，新陈代谢非常慢，可以活一万年。但是现在这个世界确实不这样，大家都快，你必须得快起来。刚才说到很多竞争对手现在都谈，要真正的上路，真正的开始运营。我们更多的还是从商业化角度选择一些限定的场景，中低速来进行商业化。其实你也可以用第一性原理来分析，今天的人工智能它还是弱人工智能，或者叫窄人工智能，它是有边界的。

你有多少人工才有多少智能，你有多少人工标注数据，它才会有多少智能，它没见过东西就不会，所以你是没办法把它放在一个开放动态不确定的环境里的，所以你必须做场景化，给它做上约束。另外就是速度先慢一点，从系统的层面来说，这是一个非常复杂的系统。

我经常举例子说，一辆奔驰S级轿车，里面的代码行数是波音787梦想客机代码行数的16倍，是非常复杂的。我们做软件工程知道，在这个软件里出现bug的概率，是跟它代码行数相关的。所以你不能太快，你知道今天这个系统出去肯定要撞的，你要商业化要确保撞不死人，就要从低俗开始。

我们有个使命是“2031使命”，我们要做到两个零，零死亡、零拥堵。我们要创建一个零死亡，零拥堵的交通体系。实现3个1/3，我们出行和物流成本降到1/3；今天城市里面被车占掉的空间，减少1/3；我们今天大量花在路上的总时间，1/3变成生产力的时间，而不是浪费在路上，闻排放的废气，这是我们的使命。

我们的愿景，我们想做什么呢？第一想为亿万级人群交付最安全、最普适的无人驾驶技术和方案，同时我们希望成为连接“2031使命”跟万亿产业之间的价值链创新者。万亿产业来自于未来的大出行、大物流和所谓的乘客经济，就是当你在车里面的角色不是驾驶员，是一个乘客的时候，他有一个大的乘客经济，所以我们还是有非常高尚的这么一个使命和愿景的。

今天来参加会议，确实是好久没见老朋友了，刷一刷存在感。另一方面，据说今天这边的创客空间是全京城思想密度、智力密度最高的地方，所以赶紧来学习一下。虽然刚才很多老师讲了，还是一知半解，很多还没听懂，但是我相信如果说今天学到哪怕1/10，对我这个贫瘠的思想土壤也是很好的促进，所以非常期待今天能够继续向大家学习。以后企业真正上轨道了，还是多来参加活动。

（文章选自吴甘沙老师在智酷四周年年会发言，未和各位老师核实，如有问题请联系网络智酷小编指正，谢谢）

编辑整理 | 网络智酷亚凯