村田｜何为影响制造业的脱碳创新？

全球各行各业都在推进脱碳措施。为实现脱碳社会，全球均在积极采取行动，其影响可能涵盖以政府为代表的行政机构、企业、市民等所有领域。

全球各行各业都在推进脱碳措施。为实现脱碳社会，全球均在积极采取行动，其影响可能涵盖以政府为代表的行政机构、企业、市民等所有领域。

特别是企业的CO2等的排放量较大，因此矿业、建筑业、制造业及运输业等毋庸置疑，各行各业也都需要采取环保措施。

即使是对于主要业务中不直接排放CO2的批发/零售、金融/保险、服务业等行业，也有越来越多的企业在办公室及店铺内积极采取节能措施等，并宣布了各自的碳中和目标。其中，以电器设备、金属产品、汽车、食品及服装为代表的制造业正在加速采取实现脱碳的措施。

村田制作所也积极应对，包括加入了旨在实现业务活动电力100%使用可再生能源目标的国际环保倡议“RE100”，在温室气体排放量方面获得了第三方认证，以及在制造基地引进巨型太阳能发电设备等。

这里我们聚焦于制造业，介绍在脱碳方面的动向。

汽车行业中的电动汽车转向趋势

汽车行业中的电动汽车（EV）转向趋势是制造业脱碳进程中的热议话题之一。

目前，汽车行业正迎来百年一遇的大变革时期，各汽车制造商正积极致力于从汽油、柴油发动机汽车向EV的根本性转变。

2035年将是各国家和地区加强管制的转折性的一年。

欧盟委员会提出了将从这一年起禁止销售发动机新车的综合方案。在混合动力汽车（HV）较为普及的日本，政府制定了相应目标，即到2035年前实现所有新乘用车销售的EV和HV转型。而在中国，具有政府影响力的中国汽车工程学会也发表了相应计划，即到2035年为止实现将50%新车转型为EV和燃料电池汽车 (FCV)等，其余50%将发动机汽车转型为HV的目标。

各制造商均以2030年为目标，加速推进电动化战略。

日本一家大型汽车制造商宣布将于2030年在全球范围内实现EV、HV、FCV（燃料电池汽车）等销售约800万辆的目标，这一数字较以往计划有大幅提升。就欧洲方面来看，德国和法国的大型制造商则提出了要在2030年前实现EV销量占新车销量50～90％的目标。

而与此同时，也有意见指出，EV虽然在行驶过程中不排放CO2，在评价“产品的一生”即从制造到废弃过程中所产生环境负荷的“生命周期评估（LCA）”角度来看，EV未必能成为脱碳的杀手锏。因此，不仅是汽车制造商，整个制造业都急需采取措施来“削减制造过程中的CO2排放”。

减少人为操作失误也是制造业脱碳进程的关键

那么，在这个制造业现场，目前正在推进什么样的脱碳措施呢？

随着可再生能源的使用得以推进，作为立竿见影的手段，越来越多的制造商开始在工厂屋顶上等安装太阳能发电系统。此外，很多机床制造商等通过采用能效高的新产品来替换原有的旧的机械设备，并提供最新技术，努力实现节能目标和生产力的提高。

这些动向类似于一个智能工厂。在智能工厂，利用IoT、5G、AI等先进技术，通过互联网连接工厂内的所有器械和设备来对运行情况进行管理，能通过大幅改善生产力来帮助实现节电和削减CO2排放的目标。通过使用AI和产业专用机器人等，能减少原有的由人工劳动带来的操作失误、不合格产品、产业废弃物等，并最终减少制造现场的CO2，这种理念正越来越深入人心。

不仅如此，在制造现场的能源管理方面，一些初创企业也应运而生，这些企业能提供可计算CO2排放量并实现可视化的云服务以及进行能量管理的平台。

今后，制造业的脱碳进程将进一步得以加速，将需要进一步的措施和创新，来实现碳中和的目标。