“顺风车”每公里收取应低于1.375元，新规10月1日起实施！

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中秋节假期来了，高德的免佣声明也来了，果然符合高德一贯的作风：每到节假日必然会给司机免佣。

根据高德发布的最新通告来看，中秋假期免佣的时间段主要集中在了9月9日0时，至9月10日24时，也就是48小时的时间，并没有完全涵盖中秋节三天的假期，甚至略有错峰。

在这段时间内，在扣除平台的信息服务费之后，每一笔网约车的订单收入都会全部归司机所有。

各个网约车平台对手对高德的这番操作已经见怪不怪了。从2020年9月起，高德就是名副其实的“免佣狂”，推出了工作日早高峰免佣、周末晚高峰免佣、打车高峰日全天免佣、新司机免佣等多种免佣方式，来提高司机的收入。

看起来是给了司机很多的实惠，但是实际效果并不没有让人很满意。入驻高德平台，除了那几家头部企业，其他的都是小平台，什么斑马快跑、及时用车等。

这些平台本身的单量就不是很好，借着高德的平台才能有活下去的机会，可以说他们跟高德是互相成就的关系。但是这种“互相成就”下的关系，对司机还管用么？

在网约车急剧转型，已经丧失行业优势的现在，“免抽佣”的象征意义反而超过了实际意义，对司机来说已经是不惊不喜的存在了。这两年节假日的人流量也在减少，订单量跟之前相比大不如，就算是免抽佣，司机也赚不到几个钱。

加上平台这几年把亏损的钱也几乎都算在了司机的头上，就更没有人对这个行业有信心了。

曾经的网约车是最不需要门槛的工作，只要有自己的一辆车，或者是有租车的本钱，每个月付出一定的成本就能拥有一份收入还算是不错的工作。这两年下来，租金不断上涨，收入不见增加，日益繁重的生存压力，让司机几乎没有了思考的能力。

以前的网约车免佣还能让司机高兴一下，现在的免佣充其量只是说出去好听。当整个市场开始后继乏力的时候，大家就只能在维持现状的基础上尽量自保，以待来年花开。

资本受到侵袭尚且能龟缩，但是每个月要付出成本的网约车司机，才是真正的艰难，没有家底的他们，要如何度过这几年的艰难？是彻底改行么，还是苦苦支撑下去？