毫末董事长：2025年智能汽车高级别辅助驾驶搭载率或超70％

新京报贝壳财经讯（记者陈维城）9月13日，自动驾驶公司毫末智行举行发布会，毫末智行董事长张凯表示，目前中国已成为全球智能汽车主战场，预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率超过70%。

毫末智行董事长张凯。主办方/供图

张凯认为，在智能驾驶这一巨大的时代风口之下，“数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，渐进式路线是数据积累的最佳路径”越来越被行业所公认，成为自动驾驶公司的普遍发展方向。

张凯介绍，截至目前，搭载毫末HPilot产品的已经有超过十款乘用车型量产落地，已经搭载上市车型包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等。目前正在陆续交付中的车型有摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮等。

毫末智行CEO顾维灏提出：自动驾驶已经进入数据驱动的3.0时代。“我们有理由认为，辅助驾驶是通往自动驾驶的必由之路。因为只有辅助驾驶，才有能力积累到足够规模和足够多样的数据。”

顾维灏表示，自动驾驶近十年的发展可分为硬件驱动、软件驱动、数据驱动三大时代。数据驱动时代，大模型+海量数据“双剑合璧”，数据开启自训练模式；感知技术上，用多模态传感器联合输出结果；认知技术上，以可解释的场景化驾驶常识为主；自动驾驶里程由硬件驱动、软件驱动时代的百万公里、上千万公里，直接飙升到了1亿公里以上。

作为自动驾驶中的“排头兵”，末端物流自动配送车正越来越多出现在街头巷尾，解决“最后一公里”的物流配送难题。在政策、技术、市场等多方面因素助推下，行业正在迎来规模化爆发。

2022年4月，毫末正式发布了首款10万元级别的末端物流自动配送车产品——“毫末小魔驼2.0”。时隔5个月后，毫末宣布“毫末小魔驼2.0”已下线交付，进一步推动末端物流自动配送规模化落地再提速。

张凯介绍，“毫末小魔驼2.0”具备L4级自动驾驶、远程驾驶、低成本部署、车辆管理平台、远程监控平台、订单管理平台、微信小程序七大核心功能。在商用化方面，单车售价12.88万，预计年产量一万台，可覆盖园区及城市开放道路。

编辑 徐超 校对 王心