自动化清洁船舶回收方案出炉，助推环保减排

自动化清洁船舶回收方案出炉，助推环保减排

信德海事 苏婉

荷兰的循环海事技术国际公司(CMT)首次推出了一种全新的拆解船只的方法，在CMT拟建的船坞里，没有人会有安全隐患，因为船只是被带出水面，完全通过机械化、自动化的系统进行拆卸的(如图)。

该公司计划很快在荷兰推出一款概念验证原型船。该公司表示，随后将与国际合作伙伴建立船厂，并通过与南亚竞争对手支付的价格吸引船东的业务。

拟议中的CMT船厂依靠自己的电力运行，能生产出清洁的钢铁。该船厂将通过各种自动化工具拆卸船舶，然后将船舶的每个钢结构部分拆解为许多小部件，从3D结构转变为2D钢板材料包。

该公司表示，这一过程将会快速、精确地执行，由定制的控制工具和软件进行管理，并由专业的CMT人员进行监督。

CMT这一计划的支持者包括Damen船厂，Huisman设备，Jansen回收集团和Sojitz公司。

许多航运业人士一直要求该行业需要更先进、更环保的船舶回收选择。

中国被认为是最具环保意识的拆船国，但是中国对环境保护也越来越严格，2019年中国宣布拒绝回收国外的废船，国际拆船协会表示，这是世界环保回收产业的倒退，该行业不得不应对中国的退出。

钢铁行业可以是减排重要推手，他们倡议的“零排放钢”SteelZero已经掀起波澜，马士基是第一个加入的船东。今年早些时候，丹麦航运公司马士基(Maersk)签署了“零排放钢SteelZero”，该公司表示，预计未来10年将有700多艘运营船舶被回收利用。

此外，行业人士普遍预计，EEXI和CII等国际海事组织即将出台的立法将使一批船舶淘汰。

马士基高级副总裁兼首席技术官Palle Laursen在会上指出:“到2028年，全球船舶回收量预计将增加近一倍，到2033年将增加四倍。再生钢铁将逐步被公认为钢铁消费者的可行原材料，并帮助实现净零排放目标。”