博世陈玉东：芯片短缺持续，博世每月缺少30万台控制器

21世纪经济报道记者 郑植文 武汉报道

“这次来最担心的还是芯片供应。目前芯片短缺使半导体业和汽车企业失衡造成短缺，每个月基本缺少30万台控制器，造成很多企业不能完成任务。”9月23日，博世中国总裁陈玉东在中国新能源汽车发展高层论坛上表示歉意。

陈玉东介绍，目前“软件定义汽车”必须跑在合适的芯片和控制器（VCU）上，而博世作为主力的VCU供应商，既是一个芯片的生产厂，也是最大的芯片使用者、采购者。“昨天下午被四家客户围着问什么时候交货？都在问第四季度的交货。实际上9月份我们缺货30万台，非常严峻。”

他指出，目前大致从燃油车到新能源车，一个车上的芯片数量从500片到3000片都有。半导体在汽车上已经用了50年，而博世是第一个把VCU用在汽车上的。在这种情况下，博世本身的芯片在全球的每台车上平均来讲只有17片。主要VCU里面用的芯片大概是750片，其中绝大部分700多片都是采购来的，主要来自于前十大半导体公司。

对此，陈玉东呼吁国内的芯片企业能够更加快速地坚定不移地研发车规级芯片，投入大、周期长，希望各芯片企业能够在中国做更多。同时，也呼吁鼓励国际大厂来中国设厂。“目前国际大厂大部分还是只在中国做封装，希望晶圆厂、封装厂更多来到中国。”

据了解，2021年，博世全球实现了787亿欧元的销售额，其中汽车业务占了58%，达到453亿欧元；在中国完成1286亿人民币的销售额，同比增长9.6%，汽车业务占比75%。

陈玉东表示，为真正实现软件定义汽车，博世希望在软件上能有更多的投入。目前博世在中国有超过55000员工，研发人员有8850人，这里面30%是软件人才，希望软件人才的比例尽快上到50%以上。

“而面向中国新能源产业的发展，去年以来，博世在中国成立了燃料电池的合资企业，在武汉布局了转向机的制造和研发中心。这个研发中心建成以后会是我们在中国最主要的转向机试验基地和设计软件开发基地，”陈玉东补充道。