车载导航也开始流行弹窗了？汽车厂商打广告背后没那么简单

近日，重庆刘女士驾驶新买不久的一汽大众ID.6纯电车，在使用车载导航行驶时，中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航信息。

图源：摄图网

看似只是简单地打广告背后，其实反映了汽车厂商目前存在的商业化难题。

手机厂商以及软件在商业化上都找到了成功的路径，就以最近很火的游戏“羊了个羊”来说，仅靠用户看广告，每天都有成百上千万的收入。

但这条路在汽车厂商身上显然是走不通的。

在驾驶过程中，人处于相对不太安全的场景下，这要求驾驶员的注意力必须非常集中，必然会限制许多其他动作发生，这也就大大限制了驾驶员与软件的交互性。

交互性较差的时候，很多广告、引流手段都成了徒劳。可大家依旧成为汽车将会成为第二个大型“手机”，所以，不遗余力地在汽车身上做过很多努力。

先前，有许多例如耳朵经济之类的软件在汽车场景商业化上做过尝试，但都没有取得很好的商业效果。所以，汽车厂商的此次广告，很有可能是一次商业化但没有成功的尝试。

但商业化，不能以牺牲用户安全为代价。

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汽车中控显示屏主要功能在于显示车辆信息、行车时的各项参数以及驾驶导航功能等。在驾驶途中，尤其是陌生路段，导航的作用非常重要。弹窗广告突然出现在汽车中控屏幕上，势必会对司机驾驶状态产生一定的干扰和影响。

若因广告干扰影响导航信息正常显示或影响车主情绪，使车主对路况信息产生误判，进而发生意外事故，即便车厂承担相应责任，也绝对会对车主造成不可逆转的伤害。

我认为，安全无小事。车载导航在驾驶过程中出现弹窗广告，是车厂只顾自己利益，没有尽到相关责任的表现，也是车厂对消费者权益的忽视。

即便事件并未造成严重后果，相关部门也必须对涉事企业进行严惩。唯有强硬的处罚措施才能为其他同类企业敲响警钟，才能真正让企业重视并承担自身责任。

另外，相关部门也应明确相关安全事故的责任划分，厘清企业的权利与义务。即便之后再有相关事件发生，到时就有明确的执行依据，也能更好地维护消费者权益，并更好地整治相关违规企业。

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例如，自今年9月30日起施行的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，就明确了互联网弹窗广告服务的边界，让类似的弹窗广告不能再“想弹就弹”。

我相信，法律法规的逐步完善也会为执法部门治理类似弹窗广告提供更充足的法律依据，也会对厂商的弹窗广告服务起到更有效的约束。

之后，也希望消费者、相关企业以及相关部门能够对此类事件更加重视。消费者积极维护自身权益、相关企业努力承担自身责任、相关部门加大管理力度，相信在三方通力合作下，此类恶劣事件一定能被扼杀在萌芽中。