禾赛科技：一家赶超世界，实现全球多个“第一”的中国激光雷达厂商

如果说前几年对于自动驾驶感知器是否使用激光雷达还有一些争议，那么如今局面已经发生了扭转，行业已经达成“自动驾驶汽车搭载激光雷达”的共识，2022年更是被称为激光雷达量产上车元年。在近日Yole发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达应用报告》中可以看到，中国在全球汽车激光雷达市场中处于领先地位，提到了15家位于中国的激光雷达公司，其中全球两大车载激光雷达公司都来自中国，分别是禾赛科技和速腾聚创。

从营收排名来看，去年全球激光雷达市场的主要参与者仍是那些工业与测绘领域的供应商，总营收排名前五的公司都属于该领域。值得一提的是，在汽车领域，禾赛科技是总营收排名全球第一的激光雷达公司。在自动驾驶出租车领域，禾赛科技也以绝对优势领先，以58％的营收占比排名全球第一，是第二名Waymo份额的两倍以上，充分彰显了禾赛科技作为全球顶级激光雷达供应商的实力。

从ADAS前装量产定点数量来看，自2018年以来，在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量大约有55个，其中中国激光雷达供应商占其中的50％。禾赛科技斩获了截至目前全球27％的前装定点数量，排名全球第一。以禾赛科技为首的中国供应商的强劲突围极大地改变了全球激光雷达行业的发展局面。Yole预计，2022年将有超过20万台的激光雷达交付上车，其中20％的激光雷达都将来自于禾赛科技，仅次于法雷奥（29％）。

此外，相比国外激光雷达公司大多依赖于外部制造，国内激光雷达企业已经陆续建造激光雷达生产线，具备基本的量产能力，禾赛科技甚至在建造年产能超百万的制造中心，受此推动，整个行业的制造能力逐渐成熟，得以在满足市场需求方面拥有更多的控制权。

确保了大规模交付能力，盈利能力依然待解。通常来说，激光雷达的高昂价格会阻碍其大规模采用，而如果价格降低太多，则会削弱企业的盈利能力甚至导致企业倒闭。为此，中国激光雷达公司们还在尝试自研芯片化技术，禾赛科技就是其中之一。芯片化技术解决了传统高性能激光雷达体积大、成本高的难题，能够将激光雷达推上“摩尔定律”的轨道，未来将持续增能降本。

由此可见，禾赛的成功除了天时地利外，更重要的是建立在其产品性能、量产工艺、技术迭代速度等因素上。相信在禾赛的领跑下，中国的激光雷达厂商凭借过硬的实力，将逐渐在全球激光雷达市场显示出主导地位。