叶圣：以技术改善卡友“三生工程”

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党的十八大以来回顾总结

十年来，平台经济迅猛发展，货车司机的社会关注度也在不断提高。路歌卡友地带致力于通过线上社区、O2O互助板块，聚集卡车司机与优质的服务资源，帮助卡车司机解决生意、生产、生活的“三生工程”。2021年，作为中国海员建设工会全国委员会委员单位，卡友地带被选定为货车司机网上入会试点平台。未来，路歌将持续为货车司机提供更多多样性、有针对性、可落地的服务保障，帮助广大卡友改善从业环境和生存状况。

今年，合肥维天运通信息科技股份有限公司（以下简称“维天运通”或“路歌”）成立正好20周年。而叶圣自2002年路歌成立时就已加入，是一名不折不扣的创始团队成员。

“随着不断深入探索，公司已经形成了‘全链路数字货运+货车司机社区+车后服务’等多种新业态为一体的生态结构，成为最具代表性的‘良性物流生态体系的打造者’。” 对于这一点，身为公司现任首席技术官的叶圣言语间底气十足。

20年来，叶圣一直致力于以技术的力量，改善货车司机“三生（生产、生意、生活）工程”。可以说，路歌成长与壮大的每一步，都饱含着他的一份心血。

截至去年年底，路歌全链路数字货运服务已为超过9600家托运方及230万名货车司机提供了服务，累计完成超过2870万份托运订单，全年线上GTV超过380亿元，规模稳居网货平台第一梯队。

带领团队打造多款“爆品”

忆往昔，叶圣加入路歌的理由，是公司创始人冯雷提到的“运营”概念，大意是说，价值不是靠单次销售来完成的，而是靠给客户提供持续不断的价值服务来获取的，这不是一次性的交易，而是一个长期的交易。

“要知道，2002年还没有互联网运营概念的时候，这是非常新颖的概念。”9月28日，叶圣向《中国物流与采购》杂志记者回忆，将IT技术和运营充分结合，也正是路歌多年来区别于其他纯软件公司的特点之一。

多年来，叶圣带领研发团队打造了多款行业领先产品。早在2005年，维天运通在行业内推出首款 SaaS产品——路歌管车宝，通过将手机定位等通讯行业技术应用到物流领域，以提升企业和车辆之间的交互效率，实现与物流公司和货主企业的TMS、ERP系统的无缝对接。

彼时，由于电脑和移动互联网在物流业远非如今的普及程度，推广这样一个需要联网的SaaS产品不可避免的遇到许多困难。但令叶圣感到欣慰的是，“我们赶上了互联网普及的时代，甚至有些客户因为购买了管车宝，而去购买电脑、配置网络，说明客户真正认可产品的价值。”

此后，移动互联网开始日渐普及，叶圣带领团队陆续推出好运宝、快路宝、新大陆等产品，更在新冠疫情爆发以后研发和上线了“防疫出车助手”。

“我们在高速路口观察到，因各地核酸政策不一、了解信息不对称对卡友造成的各种各样的冲突与摩擦，于是在调研后迅速上线了‘防疫出车助手’。”他详细介绍说，通过官方政策信息，以及通过众多卡友自发上传信息，来收集各地防疫政策和高速管控政策，以及核酸检测时效等信息，助力广大货车司机在疫情期间高效出行。

“要想研发推出一款能被客户认可的好产品，一定要尽可能的走进客户的第一工作现场。”这也正是叶圣对于路歌产品研发团队一直提倡的。他举例说，就像卡友地带的“跟车”文化：每一个人转正前都必须要完成一次至少一个礼拜的跟车，只有深入客户的第一工作现场，才能了解到客户到底面临什么样的问题，才能抓住客户的真实需求。也只有通过深入实地的观察，才能看到很多单一角色或者环节看不到的东西，避免了解到的情况片面或失真。

助力改善卡友“三生工程”

怀着助力改善广大卡友“三生工程”的初心，秉持与奋斗者结伴同行、用集体的力量共同改善中国公路运输生态环境的愿景，路歌于2014年成立了卡友地带，一个货车司机专属的交流、互助和资源平台。截至2021年底，卡友地带线上平台注册用户超过270万，线下社区覆盖全国298个城市，已经发展成为国内规模最大且领先的货车司机职业社区。

正如“卡友地带”这个名称所示，路歌在8年前赋予了货车司机全新的称呼——卡友。

数据显示，全国现有1800万货车司机。但这样一群规模庞大，为经济发展、民生改善作出重要贡献的物流一线工作者，其从业和生存现状却长期面临着诸多困难和问题。

“卡友地带刚开始运营时，负面能量较多。这与我们的初衷背道而驰，因为我们所希望的是行业变得更好，而不是聚集一些负能量。”发现这一情况后，叶圣迅速带领团队开展了运营引导：提倡货车司机之间相互帮助和理解，并上线互助板块，通过司机之间共享信息，包括路况信息、生意信息及各种问题的处理经验等，让他们相互之间抱团取暖。  

目前，卡友地带月均在线问询量达到约1.85万次，解决率达87.1%；月均现场互助请求达到约1400个，解决率高居100%，而这一实用性无疑进一步夯实了卡友地带在卡友心目中的重要地位。

2021年，卡友地带作为中国海员建设工会全国委员会委员单位，被选定为货车司机网上入会试点平台。此举无疑让其迈入发展的新阶段，在全国总工会和各级工会的指导下，叶圣带领团队创新搭建 “一键网上入会”系统，极大降低了加入工会的门槛，并由此号召动员作为试点省份的安徽货车司机加入工会。目前卡友地带平台9.6万安徽货车司机中，入会率已达81.3%。

同时，卡友地带为入会司机提供意外住院医疗保障、异地救援和法律援助服务等保障，共同改善货车司机从业环境。

应需打造弹性运力供应链

“当前在各行各业，产业链都在向价值链的中高端迈进，这对于物流的交付能力、服务质量和成本管控等方面都提出了更高要求，也在倒逼物流行业进一步提升效率。”叶圣表示，针对业务流程冗长、缺乏透明度、缺乏稳定的运力资源供应、结算支付方式复杂低效等行业痛点，路歌希望通过提供从货主到企业到司机，再到后服务体系的全链路数字化解决方案，解决中间各种协同交易摩擦或冲突，帮助产业链实现降本增效。

他进一步解释道，传统运力供应链基于上游个性化的需求存在很多低效运转和不可控问题，可能会带来各种各样的交易和履约摩擦，而通过数字化带来的标准化和透明化，能够让供应链变得更有弹性来适应需求的变化，向弹性运力供应链转变。

谈及公司未来发展，叶圣立足技术层面总结提出了三点：第一是注重客户需求，为大宗商品等多领域的客户，提供符合其特定运作方式和场景的数字化方案，并使方案更进一步的具有针对性，以更好的适应各种场景和更精细化的运营。

第二是大数据技术的应用，包括通过“新大陆”等产品帮助企业提升经营管理水平。“‘新大陆’是2021年推出的一款面向物流公司中台的管理分析软件，希望通过为物流公司提供数据赋能管理，提升其科学管理能力。”叶圣介绍，近两年货量的波动、能源价格以及人力成本的上升等因素，对于物流企业的利润压缩非常严重，也导致许多企业当前核心诉求是“活下去、熬过去”。在这一背景下，“新大陆”希望通过数字化的方式为企业进一步实现精细化运营，及时捕捉运作过程中的各种信息，助力企业降本增效。

第三是正和博弈，“这是我们一直所提倡的，企业与司机相互之间应该是一个持续的良性关系，而不是一次性的零和博弈。”基于这一倡导，叶圣希望，“未来通过数字化技术，使各种各样的规则标准化，从而形成弹性运力供应链，让企业和司机之间形成持续性的、多次的正和博弈。”（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第20期专题）

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本期编辑：萧荣