长安CS75 PLUS智能水平叫板新势力 真做到“无人驾驶”了？

长安CS75 PLUS自诞生以来，其智能化水平就一直对标新势力的电动车，那么它是哪里来的底气呢？那么就不得不提，长安CS75 PLUS“微信第一车“的头衔。第一代长安CS75 PLUS上市后，不仅首次引入车载微信，还载入了腾讯系的海量内容和服务生态，为用户带来更智能、人性化的车上服务体验。

如今，CS75 PLUS已进化到了第二代，其一大亮点仍是智能配置，例如face ID人脸识别、APA5.0+遥控代客泊车、手势控制、车载微信等等。单看功能描述的话，这些配置非常吸引人，它们实际体验如何？我们今天就来体验并分析一下。

从基础配置来看，第二代长安CS75PLUS已经非常丰富。入门版车型上就配备了6个安全气囊、360度全景影像（带透明底盘）、电动座椅、全景天窗等等配置。即便买最低配车型，也能够获得一定的“享受”。 但对于现在的消费者来说，有没有驾驶辅助、车机是否智能、动嘴能控制车内多少功能，反而成了能否打动钱包的最终一击。

第二代CS75PLUS全系标配12.3英寸中控屏，中控屏搭载进阶版的梧桐车联系统，支持车联网、导航、语音控制以及应用商店等，各项功能一应俱全。这套系统的流畅度可以说超出预期，不管是语音识别、手势识别、车机反应基本和新势力的车机响应速度一致，我们还用iPhone对于语音指令响应的情况做了对比，这套梧桐车联系统对于导航、音乐、打电话的语音指令甚至还比iPhone还快。

除了流畅性以外，软件更新对于车机系统同样重要。第二代CS75PLUS全系标配OTA升级，在车机系统有网络连接的情况下，系统可以进行在线更新，不需要车主前往4S店就可以进行升级。能够在线更新、车载应用也很丰富，这些都需要不少流量支持。根据目前的购车政策来看，购买第二代CS75PLUS的用户能获得终身免费的基础流量，同时，厂家还会赠送3年的增值流量（2G/月）。对于日常用车来说，这些流量足够我们使用了。

总体来看，第二代CS75PLUS的车机系统流畅度高，功能丰富。OTA升级+终身免费基础流量提升了不少实用性。

接下来，我们还体验了号称可以媲美“无人驾驶”的540°全景影像、APA5.0+遥控代客泊车，看看这两个噱头十足的功能，是否真的实用和好用。

我们从540°全景影像开始，之所以不称它为360°全景影像，是因为第二代CS75PLUS新增了180°透明底盘的功能，车主可以设置车身在倒车影像中的透明度，透明度越高，车机反馈的底盘影像就越清晰。540°全景影像一共有三种开启方式，首先是切换倒挡，其次是通过挡把后方的按键启动，上图中有360标识的按键就是启动键。还有一种方法是通过转向灯触发，我们在设置中打开转向灯触发全景之后，打转向灯时，全景影像就会启动。这个功能适用于车辆过弯、变道，能让车主看到一些盲区，避免剐蹭。

APA5.0+遥控代客泊车是与540°全景影像联动的配置。启动功能时，中控屏会显示相关提示，便于车主了解自动泊车的操作以及注意事项。进入泊车页面后，我们需要选择泊出或泊入。自动泊车开始时，系统会进行车位识别，该系统可以识别95%以上的常见车位，我们实测其识别率是很高的。自动泊车过程中，系统会在不同阶段给予车主对应的提示，车主只需要简单操作就可以完成自动泊车

除了自动泊车以外，车主还可以通过手机APP进行遥控泊车。自动泊车对于新手司机来说很友好，停车区域障碍物较多时，使用该功能，也能节省不少时间。

写在最后：

经过实际体验第二代CS75PLUS的智能功能之后，我们最大的感觉就是这些智能配置还是很好上手的，实用性不错。除了语音、手势识别和控制、540°全景影像、APA5.0+遥控代客泊车以外，第二代CS75PLUS还有许多智能配置，比如face ID人脸识别、手机远程遥控等等，虽然无法真正做到无人驾驶，但可以肯定的是第二代CS75PLUS在智能辅助驾驶和智能交互上已赶超新势力的水准。