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告别传统找船找货模式,船货易联快速船货匹配,找船找货不再难

告别传统找船找货模式,船货易联快速船货匹配,找船找货不再难

内河水运服务能力不高,水运与其他运输方式衔接不畅,信息化管理不足,船货信息不对称,船货双方信息度低。不得不承认,这是现内河水运市场现状,也是咱们行业内的痛点。

但是各位航运人并不清楚咱们内河水运市场的规模到底有多庞大,船货易联在这给大家做一个清晰的数据分析:

中国有大小河流5800多条,总长42多万公里,这些自然条件中国水上运输的发展提供了得天独厚的自然条件。2020年末全国内河航道通航里程12.77万公里,各类码头数量达到8000+,完成货物运输量76.16亿吨,完成周转量10.58万亿吨公里,占全国总周转量的53%。

这些数据是整个行业的价值以及增长趋势,但是对于我们船主和货主来说,意义可能并不大,我们关心的是我们的收入、净利润。

经常有船主在后台抱怨,说咱们跑船的辛辛苦苦一年下来,除去人工、油费、罚款、船只保养等等,还能剩几个钱?累比各行各业都累,赚的却少之又少,一天找货就要打几十个电话,还得看别人脸色,心累啊。

货主抱怨的其实也不少,咱们货主手里有货可是咱没船啊,通过亲朋好友一个电话又一个电话的去联系合适吨位的船,运费还要一二来去商量半天,还不知道靠不靠谱,货物堆放在港口和厂房里可都是收费的啊!咱们也甚是心累啊。

确实,咱们行业的普遍现象就是这样,老船主老货主有自己累积的人脉,这些烦恼相对会比较少,但是对于一些新船主,新货主来说,这是最致命的!为什么?时间就是金钱,这个观念对于咱们航运人来说尤为明显。

看到这我先给大家举一个例子:

2014年8月前,我们打出租车是在路边招手,碰到早晚高峰或者是司机交接班时,特别难打到车,司机爱载就载,说拒载我就拒载(少数)。出租车司机其实也有本难念的经,空载率非常高,一天空跑里程超过150公里。

这个问题困扰了中国人乃至全世界人几十年了。

2014年8月后,滴滴打车以及Uber进入中国,成千上万的车主注册使用,成千上亿的用户注册使用。

用户只需要输入目的地,静静站在原地等待司机到达即可。司机只需要打开APP,点击接单,立马就会跳出乘客路线,送达即可。

所有的操作,只需要一键。

那么现在大家肯定有疑问,我举这个例子跟我们内河行业有什么关系呢,一个陆地一个水运,相差十万八千里啊!

别着急,现在告诉你有一个软件和滴滴打车的概念一模一样,船主货主只要一键就能完成货物船只匹配!

船货易联平台以中间平台身份运营,帮助各单位之间的业务与信息对接,包括货主与船运联合体(船运公司、船户)之间的精准对接,码头联合体与航运联合体之间的泊位排期等信息对接,航运过程中航运信息向货主的反馈。

“船货易联”APP对于航运现状做出了重大改变,找船难,找货难,航运两大问题已完全解决,船主以及货主将通过“船货易联”APP,一键找船,一键找货功能大幅提升效率,减少人员成本、时间成本等几大问题。业务流程将完全透明化,船主货主可自行选择,也可系统高度匹配,双方选择方面更大,价格透明化,货品动向实时掌握。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20221031A04EZK00?refer=cp_1026
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