去掉驾驶室、安全员后，远程星瀚H无座舱重卡能节省多少成本？

2022年11月7日，在2022远程新能源商用车品牌日发布会上，远程新能源商用车推出了两款具有跨时代意义的产品：远程星瀚H无座舱重卡与超级VAN。这两款产品代表着未来新能源商用车发展的技术趋势，将为行业带来全新的造车和用车理念。

星瀚H无座舱重卡：加速自动驾驶商业化落地

目前国内外已经试运行的自动驾驶重卡基本都是采用在现有产品进行智能化改造，之所以保留驾驶室是为了让安全员在关键时刻和极限特殊场景能够顺利接管车辆。但是从TCO角度而言，“司机工资”和驾驶室制造成本依然存在，0.6-0.8吨的驾驶室重量依然会增加整车重量和能源消耗。因此，未来高阶自动驾驶技术将会取消驾驶室，实现L4级别完全自动化。从TCO角度分析，去掉驾驶室、去掉安全员之后，预估车辆每年可节约18万-22万元的成本（司机工资+能源节省），进一步提升自动驾驶重卡的TCO竞争力，加快商业化落地。

远程星瀚H无座舱重卡是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型，其使用场景短期内锁定封闭场景，未来则是干线场景。在新闻发布会上的宣传片当中，一辆有驾驶室的远程星瀚H与四辆无座舱自动驾驶重卡组成队列，其行驶间隔只有10米左右，前车为后车破风和路线引领，可降低后车10%-14%的能源损耗，节约的能源将同比例增加后车的续航里程，并且后车无需驾驶员或安全员，将编队行驶价值做到最大化。

除矿山、港口等常用场景之外，远程将无座舱重卡应用于干线物流编队行驶，这一创新设想将为国内自动驾驶重卡的商业化落地带来重要启发。

远程超级VAN：引领线控底盘应用趋势

城市配送根据货物、道路、行驶距离等维度进行矩阵式组合可形成上千种应用场景，每一种场景都需要进行定制化开发车辆，以实现场景和车辆的最佳匹配。

目前国内的新能源商用车主要采用“油改电”技术方案，其或多或少都存在一定的问题。而全球新能源汽车领域的发展趋势是应用线控底盘技术，将电池、电控、电机全部集成在一个扁平的底盘上，给车身、货厢预留出最大空间。实现上装个性化定制，底盘平台化模块化开发，最终满足客户多样化的使用场景需求。由于同一个线控底盘可应用在多种产品上，还能大幅降低新能源商用车的开发成本。

远程超级VAN就是一款采用线控智能架构打造的产品。总质量涵盖2.5吨到5.5吨，整车长度从4.5米到6米，高度方面包括平顶（1.98米）、中顶（2.18米）、高顶（2.5米），装载货台高度仅为0.55米，可实现内部空间最大化。对标目前市场主流的VAN产品，采用相同的关键参数：整车长度5.5米，宽度1.98米，高度2.18米（可以进入地库），远程超级VAN的货台高度降低0.1-0.15米。仅从货台高度降低上考虑，0.1米的货台高度降低即可实现0.5立方以上方量提升，结合远程超级VAN短前悬带来的货厢内长的增幅，这款车的空间优势将超乎想象，对于日用百货、水果、建材运输等使用场景而言，大约可增加收入6%—9%。

动力方面，远程超级VAN将率先推出纯电版本车型，采用扁平化去模组动力电池以及高集成化电驱、电控系统，满足高能量密度、高续航及超低货台需求，并实现前驱、后驱、四驱等不同驱动形式。其续航里程最高可达400公里，可满足北京、上海这样一线城市的每日行驶需求，解决了客户的里程焦虑。未来还将拓展到换电、雷神混动、甲醇增程等多元动力系统，应对不同用户的不同场景需求。

总结此次远程发布的两款跨时代产品，其具有两方面重要意义：一是不再停留于概念层面，具备了商业化量产应用的基础；二是彻底打破“油改电”技术路线对于新一代绿色智能商用车产品的思维禁锢，用全新的设计理念和技术架构引领中国商用车未来的前行方向。