SpaceX首个星际飞船助推器硬件到达发射场，将配备29台发动机

虽然注定要留在地面上，但SpaceX首次将超重型火箭助推器硬件搬到了德克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)的发射台。

BN2.1

今年3月，SpaceX完成了1号超重型助推器(BN1)的堆叠过程，创造了迄今为止组装的最大火箭助推器。在这几个月的过程中，计划和设计最终发生了变化，导致SpaceX将首个完成的星际飞船助推器结构作为“探路者”，在测试之前就废弃了。结果，BN1未能到达附近的SpaceX发射和测试设施，几天后就被拆除。

在这一进展的十周后，SpaceX已经顺利完成了其首个适于飞行的超重型助推器(BN2或BN3)的组装工作，并正式向发射场交付了首个真正的助推器硬件，进行关键的资格测试。

BN2.1

虽然只是一个“测试罐体”，但BN2.1抵达SpaceX的南德克萨斯发射设施是一个不可否认的迹象，表明该公司终于确定了星际飞船第一级助推器的某种牢固设计。 BN2.1是SpaceX 在过去约 18 个月内建造的第八个定制“测试罐体”，但它是第一个以超重型专用硬件为中心的此类测试项目。

从技术上讲，由于星际飞船和超重型助推器都是由完全相同的钢圈、挡板和纵梁制成的，生产硬件几乎相同。然而，超级重型助推器需要几个独特的零件和部分。与星际飞船最终设计安装 的6个猛禽（Raptor ）发动机不同，它的助推器将配备29到32个猛禽发动机，并且必须承受几乎将近5倍机械应力。这就需要一个完全不同的超重型推力结构，以及所有额外的结构元件来支撑这些猛禽发动机。

超重型火箭的推力圆盘

除了超重型火箭的推力圆盘，助推器还需要一个更大的输送管来通过氧气罐输送更多的液态甲烷，一个定制的圆顶来连接输送管，以及一个定制的前圆顶和环形部分来支撑四个巨大的栅格鳍。

BN2.1是永远不会进行飞行测试，只是一个单一的测试罐体，这排除了安装实际发动机的可能性。现在，SpaceX解决这一难题的方法是，在不造成灾难性损坏的情况下鉴定新硬件，这一方法包括建造短的“试验罐”，然后用非爆炸性液氮（LN2）填充，并用液压油缸（而不是实际发动机）对其施加机械应力。

星舰SN8和它的几个前身都用类似的液压油缸进行了测试

到目前为止，这一过程似乎一次又一次地取得了成功，并帮助SpaceX鉴定了新的钢合金、更薄的外壳、新的焊接技术和新的“推力圆盘”设计。

SpaceX还用同样的液压冲压系统测试了早期的全尺寸星际飞船原型机，以进一步发现可能出现的设计问题。无论 BN2.1 是否成功，可以肯定的是，SpaceX 将在尝试“湿衣彩排”或静态点火测试之前，将对其首个可飞行的超重型助推器进行类似的推力圆盘压力测试。

SpaceX的超重型“thrust ram”能模拟九个猛禽发动机的推力

SpaceX已经计划在当地时间6月7日（周一)晚12点至8点(17:00-03:00 UTC)之前关闭道路，为BN2.1的第一轮测试做准备，并在8日和9日设置备份窗口，请继续关注。