河道清淤疏浚，“智慧测量”显身手

“这台无人测量船是真不错，不仅数据准确，定好航线后按照轨迹自动巡航测量，最少节省一半测量时间，咱们总算没有白付出。”由驻青央企中交一航局二公司承建的京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程测量班长黄伟伟望着正在轻雾中滑行的小船说道。

让黄伟伟赞不绝口的无人测量船是项目团队针对航道疏浚联合厂家研发的一件“水上利器”。项目进入大干阶段后，航道疏浚断面测量成为重中之重，但航道疏浚长达39公里，传统测量方法需要一组人员在陆地看护基准站，一组人员在船上测量水深，费时费力，因此寻找一种新的测量方式势在必行。

经过多方比对和市场调查，项目团队决定联合厂家研发一种小型的无人测量船。无人测量船看起来简单，做起来却费劲了心思，特别是如何有效躲避运输船是个难题。

“我们能不能让厂家设计一套自动避障系统。”有人建议道。“这个不行，设计自动避障系统首先成本太高，其次会造成已采集数据混乱。” 项目总工陈彬说道。

自动躲避不可靠，还得靠人工。“陈总，今天天不错，你看我用手机拍的这张图片怎么样？”冥思苦想的陈彬陡然听到这句话，茅塞顿开。

“可以利用摄像头，给测量船装上一双眼睛，进行实时监测，既可以躲避运输船，还可以规避岸边杂草，一举两得。”经过几天冥思苦想，陈彬说道。

说干就干，方案经过反复推演，大家一致认为可行并得到了设计单位同意。

于是，无人测量船终于出世，虽然只有1米见方，但麻雀虽小，五脏俱全，它主要由无人船、基站两部分组成。

相比传统人工测量方法，无人测量船只需一人操作，待人工定好航线后，它便可以通过测深仪自动巡航测量，操作灵活，既节省了时间又节省了人力，使得河道水下地形测量工作常态化成为可能，还可以建立河道地形和淤泥厚度变化动态数据库，便于河道清淤疏浚测量工作的开展。

陈彬说：“无人测量船去得了深水，跑得了浅滩，它的成功，是我们每个人奋斗的成果，也是我们建设智能化工地的一个缩影”。

历经四年鏖战，一条激荡着高质量发展活力的京杭运河“黄金水道”，已然成为济宁一道靓丽的风景线，正生机勃勃、浩荡而来，而无人测量船又投入到新的建设中去……

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 王盛达 刘鹏 报道）