自动驾驶最多取代司机而已，为啥花那么多钱发展呢？

不管是车辆设计，还是车内交互，意义都很大。

车辆造型设计

可以更多以审美为取向，减少对人机工程的妥协。

很多人会有感觉，概念林志玲，量产罗玉凤。以往都是围绕驾驶者做了大量的人机工程优化和体验，小举几个例子，比如尽可能的缩小a柱盲区，扩大背门车窗，采用后视镜等等，本质都是为了提升驾驶者视野范围，全自动驾驶之后，针对驾驶者的人机输入条框限制变少，外观及内饰造型设计自由度大范围提升，为了驾驶安全的人机妥协变少，车可以变得更美，比如三大神车设计更美取向带来的视野痛点将不再是痛点:

车辆配置及零部件（座舱）

大量取消为驾驶者设计的零部件。比如以往增加HUD，偏向驾驶侧的屏幕角度，方向盘，转向系统，换挡系统等等座舱环境将产生更多颠覆性的改变。

车内座椅布局将变得更加多元化，形成更多元的场景。

车辆操控（底盘）

乘坐舒适性成为最核心目标。以往大家都会有一种感觉，比如开车不晕车，坐车晕车；开电动车的人心潮澎湃，坐电动车的人恶心想吐。这本质上是因为前者是主动意识，后者是被动接受。一主动（追求操控），一被动接受（追求舒适），带来了感官上的巨大差异化感受。过往还存在驾控和舒适之间的权衡。未来没有驾驶者之后，后者追求舒适成为了最核心的目标。一切都将追求舒适导向。

解放驾驶者之后，注意力新一轮的争夺。

有人会说，地铁和公交不就是自动驾驶么，都是耍手机，闲聊没啥区别...这忽视了公共交通和私人出行两者的区别。

私人空间的感官设计将会有全方面的种草及商业可能性。

围绕眼、耳、鼻、舌、皮肤这些与外部世界的联系将有无限可能，围绕嗅觉（香氛？），听觉（音乐？），视觉（裸眼3d？），触觉（按摩？），味道（食物？）等等，将有更多元的开发...