“电时代”何以提升档次感？仅从技术角度，浅聊几句

最近的几个事，让我再次凭借不多的知识，开始思考：“电时代”何以提升档次感？之前我在录制《汽车构造》系列读书笔记时，就提出过这个话题。

最近，奔驰电动车的调价，极氪MPV价格的冲高，传说很贵的比亚迪仰望品牌的发布，本田、丰田、大众电动车在终端的遇冷……

品牌、车型、技术，应该是一个层层支撑的逻辑。服务只是锦上添花的东西，比如成都、重庆人要选好吃的火锅，肯定不是海底捞。

回想我们对新能源的期望：弯道超车。

在传统燃油车领域，发动机、变速箱、底盘三大件的追赶，的确是极为困难的事。技术的领先，专利的壁垒，配套的制造设备，哪怕是合资了爱信的6AT，也就是昙花一现。

我们一起来回想一下，油车时代合资品牌、豪华品牌们，何以区分档次感？

也就十年前，合资品牌车型中，自适应巡航、防碰撞预警、G-Book、安吉星，都还只是顶配车型的专属，是点缀广告宣传内容的闪光点。织布+手动座椅的组合，除了大众，其他品牌基本都是最低配的象征。

豪华品牌们呢？更大的排量，挡位更多的变速箱，更高级的悬挂、刹车，更珍贵的头层牛皮、桃木纹路饰板、独特车漆，更多的座椅调节，星空顶，车载电话……曾经奔驰S级还搞过车载夜视功能这种奇奇怪怪的配置。

当下我们习以为常的数据对比，其实就是当时硬实力的比拼：动力和油耗如何均衡，NVH怎么做得更好。

三大件的技术部分，是《汽车构造》这本教科书着墨最多的部分。其实也就近两年，自主品牌的纯燃油车，在三大件上，才勉强追上了合资品牌。

到了“电时代”，突然三大件的技术变了天了。电池、电驱、电控成为了新的核心，即便再加上原生电动架构和电子电气化平台，对自主品牌来说，甚至对全世界的汽车品牌来说，难度都降低了。

或者说，现在成本的最大头，就是电池。

以燃油车的加速、换挡平顺性、油耗来衡量的话，电动车几乎是碾压式的存在。

然而，搞定了三电就赢了么？豪华品牌们，又何以提升自己的品牌溢价呢？

显然，驾仕派最近内部一致的一个话题是：电动凭什么比同级的燃油更贵？

成本是品牌方的问题，是否愿意买单是消费者的选择。奔驰的降价呈现了双方博弈的一个结果。

那么有着同样加速时间、同样续航能力、同样L2级驾驶辅助系统、同样车身尺寸、同样的多媒体功能，合资品牌、豪华品牌的车，就应该比蔚小理等新势力们贵？就应该比比亚迪、长城们贵？就凭品牌？

目前的市场销量数据显示，电动车市场并没有为LOGO买单。

电时代合资品牌、豪华品牌们的车型，技术领先优势的丧失，将动摇构筑其上的品牌的优势。

话再说回来，目前仅以我的观察，影响车辆性能的技术领域，新势力们仍在两个比较重要的方面有巨大的落后：悬挂操控感，品控/整合能力。

弹簧、减振、转向机构、轮胎、刹车，对于电动车，依然是存在的零部件。但是，即便动则多连杆、动则brembo，悬挂和操控调校这门玄学，姜还是老的辣。传统品牌们，都有大车研发的经历，下放一点配重数据，转向机用下现成的体系，驾驶质感秒杀玩具车一样的新势力不是问题。

车辆组装细节、车机设计的基本逻辑、产品稳定性，在新势力品牌上出现问题的频率之高，汽车媒体们在试驾时，可能已经习惯了回回都是“试装车”。这些可是丰田、奔驰们的生命线。唉，我们还是缺打汽车官司的律师啊。

除了这两方面以外呢？

三电部分，传统品牌似乎并没有足够的优势，技术层面也决定了拉不开够大的差距。退一万步讲，电便宜啊，动力随便给，续航加电池。电池多、续航长就应该更贵？

之前压重注的自动驾驶？现在这玩意纯汽车品牌几乎搞不了，似乎只有特斯拉这种以机器人的思维造车的，能从芯片到算法拉通匹配。

不过，三电、自动驾驶解决方案，已经有大批的供应商可选。但只要不是独家的V12，不是独家的V-TEC，不是独家的Turbo，卖谁不是卖呢？只要能用钱搞定的，博世、大陆、米其林，都可以有。

直观的内饰材料方面，奔驰宝马们似乎走得快了些，各种环保回收新材料一股脑往车内塞，这……至少在国内，这些新材料并不是高级的代名词。不信可以问问极星。

“电时代”何以提升档次感？

我们先来把现有的选项做减法。首先要去掉LOGO的加持，去掉短期不现实的自动驾驶，去掉一千公里以上的续航，去掉环保回收内饰材料。

我想，“电时代”的档次感提升，应该要更细一点。

电的优势，快、静、稳，家用电费便宜。

主打舒适体验的电动车，能不能以50万的价格，达到曾经劳斯莱斯V12才有的，既快又稳，还安静的高级驾驶感？空悬+电磁，配以深厚的底盘调校经验，抹去电动车加速的突兀感。不舒服的车有不同的弹跳和晃动，但舒服的车，只有相同的稳和静。

主打运动的车，能否再激进一点？比如开放程序调校，开放改装件供电接口，支持更频繁的大功率放电加速？现在的电动车，除了直线那一哆嗦，很少听说在弯道玩耍的。男人嘛，那种拿捏和不能拿捏之间，才是乐趣。

外观、内饰能不能再科幻一些？通过电动车追求科技感、潮流感的人群，不妨碍他们尝试更独特的设计理念。之前刷到一辆北美某公司推出的氢能源车，那造型，让人直呼是科幻片道具车。

又或者，以电的特性，加强某方面的能力？比如既能越野，又能百公里加速3秒左右的悍马EV？

电池的成本，终究会降下来。电池贵绝不应该成为电动车更贵的理由，续航长也不足以支撑高档的底气。

车辆的工具属性没有改变。人的感知系统，视觉、听觉、触觉、知觉没有改变。提升档次感，终归还是从机械的角度，研究人性，服务需求。

以上纯属本人才疏学浅的简单思考，仅供抛砖引玉，欢迎大家多探讨。

最后还是说一句，以服务为主来提升档次感，不可持续、不可规模化。

文｜吴剑

图｜网络

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