特斯拉大幅降价 新能源汽车也要走上智能手机的老路吗？

新年第一个周五的清晨，特斯拉就官宣旗下多款主力车型集体降价。其中Moder Y长续航版降幅达到4.8万元，Model 3高性能版降幅也达到2万元。一些特斯拉车主前两天刚提车就收到了降价的消息，不免感到纳闷：前段时间特斯拉的车加价也买不到，怎么就突然降价了呢？

其实特斯拉降价从上个月上海工厂停产时起就已初见端倪。虽然官方并没有透露停产的具体原因，但业内人士分析产还是由于库存压力过大导致的。2022年初特斯拉曾定下年销量150万台的目标，但截止前三个季度仅完成90.85万台。因此特斯拉才需要通过降低产能，以及降价促销手段来减少库存。

而作为行业巨头，特斯拉多款车型的降价势必会将压力传导给其它品牌。尤其是售价在20万到30万元的国产新能源车型，将会立刻面对特斯拉Model 3和Model Y的直接竞争。

其实如果仔细观察新能源汽车行业，就会发现它与十年前的智能手机行业有着几分相似之处。过去手机行业曾是苹果、三星两家争霸，但是当国产手机开始崛起之后，三星就率先在激烈的竞争当中丢盔弃甲，国内市占份额从接近20%一路跌至不到1%。

虽然苹果手机凭借着芯片和操作系统两项核心技术仍然守住了高端市场，但是在5000元以下的价格区间已经完全不是国产手机的对手了。而这次特斯拉选择降价，也和以比亚迪为首国内新能源车企快速崛起有着直接关系。

由于新能源汽车行业尚处在快速发展阶段，因此一些国内厂商的推陈出新速度很快，甚至一款车型上市后不到半年就有新版本代替。这也与智能手机有着几分相似。目前几个主要国产手机品牌每年都会推出十几款机型，就连苹果的新机也从一年两款变成了四款。

其实国内新能源汽车品牌不断推出新款车型的目的也很简单，就是希望用“车海战术”来迅速占领市场，当年国产智能手机厂商也是这么做的，而且屡试不爽。由此可见，国内新能源汽车厂商似乎正走在智能手机的老路上。

但是新能源汽车与智能手机有一个本质的区别就是价格。目前主流新能源车型的售价都在20万元以上，而智能手机的价格通常在5000元以内，苹果也只有个别机型能卖到万元以上。即使如此，智能手机的换机周期也在两到三年左右。而新能源汽车的寿命至少在五年以上。

因此新能源汽车如果和智能手机一样打价格战，那么先得罪的恐怕是自己的老用户，毕竟刚买几个月的车就降几万块，大多数人都很难接受。其实苹果和三星在国内智能手机市场的不同境遇已经给新能源汽车行业做出了提示：只有拥有核心科技才能在激烈的竞争当中占据优势。但是从目前来看，无论是特斯拉还是诸多国内车企，都还没有达到像苹果那样的高度。