特斯拉国外卖的比国内贵背后，是中国汽车工业的崛起！

文/老刘   图/网络

特斯拉新一轮降价以后，竟然同一款车，美国的售价比中国贵不少。

以model3后驱为例，中国卖22.99万，美国卖4.699万美元，折合人民币32.23万，比国内贵了近10万。

要知道特斯拉是纯进口车，虽然它有上海超级工厂，但因为马斯克坚持独资，所以上海造的车都是按进口车算，进入中国市场要交关税，和进口车没有区别。

交完中国关税的特斯拉还比国外便宜10万，

你能想象吗？

特斯拉降价直接引爆了维权潮，

以前开特斯拉的都是有钱人，现在开特斯拉的都是维权人。

现在隔一段时间就有特斯拉降价的消息，而降价的消息出来，马上又多了一波出来维权的人。

有的人带朋友过去维权，发现价格这么低，竟然当场就订了一辆。

特斯拉为啥要这么拼命降价呢？

其实特斯拉成为中国良心特不是自愿的，

是被迫的。

特斯拉从去年10月开始进行了2波大降价，因为从10月起，它的订单就上不去了，

产能却在不断爬坡。

特斯拉的提车周期不断缩减，从几十周到几周。说明的就是产能增速已经超过了订单增速。

没有足够的订单，从企业运营的角度来说，

特斯拉必须降价，

抢订单。

为什么中国的订单增速赶不上产能增速？

一方面是上海工厂的产能爬坡太快，另一方面是国内其它新能源厂商太卷。

22年下半年，蔚来推出et5，理想推出L8，L7,小鹏推出G9，比亚迪要么降价要么增配，性价比不停攀升，

不断蚕食特斯拉的市场份额。从而压制了特斯拉的销量增速。

因此去年10月底那一波降价，明显带动了销量，但依然赶不上产能增速。

这是被中国造车势力给逼的。

国内订单不给力，特斯拉为什么不把车拉去美国卖呢？

一是美国的新能源补贴政策只针对国内生产的车，上海超级工厂生产的车享受不到补贴；

一是不同国家的生产成本不一样，美国产的要卖32万才有利润，但国产化率95%的特斯拉卖23万还有利润。

还有，市场永远是按照供求关系来定价。

以前宝马奥迪在欧美定价十几万人民币，在国内都要卖三十几万，因为国内买的人太多，造不过来。

到了新能源车这么，目前国内太卷了，特斯拉不降低售价越来越没市场。

现在特斯拉降价这么狠，难题就抛给国企其它车企了。

怎么办？

遥想几十年前，当宝马奥迪在中国卖是欧美好几倍时，是中国汽车产业强大还是欧美汽车产业强大？

这些车在欧美卖的低是没办法的事情，是市场厮杀的结果，并不是厂商不想要利润。

如今这个内外价格差反过来了。

新能源车国外的价格要比国内高50%甚至更多。这是因为中国汽车工业起来了。

一众国外品牌、合资品牌，只有特斯拉还有的一战，

形势颠倒，攻防逆转，不得不让人感慨啊。