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苹果造车很难成功,原因在这里

苹果造车成了最大的笑话,是因为目标定的太高。

过去,苹果颠覆了手机行业,给苹果贴上了颠覆者的标签,因此,不造车则矣,一旦造车,苹果必须颠覆整个汽车行业。

苹果似乎也有这样的底气,财大气粗的苹果利用挖人战术,在2014年高薪挖特斯拉、福特、大众等车企的人才,组成了1000人的造车团队。

以苹果的理解,科技是核心,当然也是汽车行业的核心。然而,从行业外部进入,并意图颠覆这个行业,需要具备什么条件才能够实现呢?

众多的科技公司都有这样的想法,但事实是,自动驾驶技术发展缓慢,特别是L5级自动驾驶遥遥无期。

回想苹果以极简设计颠覆了整个手机行业,科技并非是唯一的力量。颠覆行业的力量仍然来自于行业内部,是通讯技术从2G到3G再到4G的升级给了整个手机行业升级的机会,而这些技术并非一蹴而就,是经过几十年积累的结果。

实际上,当时的苹果本来就处于手机行业边缘,从计算机和网络领域进入通讯终端手机领域,本来就有相关性,甚至可以说苹果进入手机领域是在降维打击。苹果是在整个通讯技术进步的大背景下,抓住了消费者的痛点需求而一举成功的。

相对于信息通讯领域,汽车是制造业的明珠,汽车涉及的技术远比手机复杂得多,仅仅靠挖人去解决核心技术问题,犯了想当然的错误。这个错误中还包含了低估进入另一个陌生行业的错误。

汽车升级给了行业外资本进入的机会,然而伴随着机会的同样有风险。汽车升级靠技术,同时还靠供应链,靠生态,这些因素的进步需要时间。

在信息通讯行业,一个关键点的突破可以带动整个行业的突破,是因为信息通讯行业的主体是电子设备和数据,高投入后很快就能够达到盈亏平衡。而汽车行业则不同,电机的突破无法改变整个行业,电控同样不行,电池可以,但遥遥无期。

同样,像苹果这样从信息通讯行业进入汽车行业的高技术公司,即使有一两项顶尖的技术,也无法颠覆整个行业,何况苹果押宝的L5级自动驾驶技术需要的背景要素不是苹果一家能够搞定的,说一千道一万,苹果低估了自动驾驶技术的难度,才让意图以颠覆者出现的苹果在造车上遇到这么大的困难。

看起来,颠覆者不一定总是来自于行业外部,苹果造车遇到的困难,所有新势力们都可能遇到,适时调整策略方为上策。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230118A02S4300?refer=cp_1026
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