一次只能做一件事。

大家好，我是鱼哥。

一个想和大家一起慢慢变富的伙伴。

大家在日常的工作中，创业中，肯定会涉及到与别人协作的问题，那怎么提高效率呢？

今天就和大家聊一下怎么让团队提高工作效率的问题，希望对大家有所启发。

以下内容，只代表个人整理的观点，不一定对，大家选择着看看。

1

团队成员想要高效完成任务，一次只能做一件事。

好多人都认为自己可以多任务切换。

公司也很喜欢可以同时应付多个项目的高级管理人。

大家都把一心多用当成了有能力的表现，但是人真的能做到一心多用么？

一心多用真的能提高效率么？

有一个叫做哈罗德的科学家专门设计了一个实验来研究多任务切换，这个实验叫做“双重任务冲突”。

实验找来两组测试人员。

第一组测试人员只做一件事。

他们只要一看到灯光亮起就按下按钮。

第二组测试人员，他们看到不同颜色的灯光要按下不同的按钮。

比如说红灯亮起，按1号按钮，黄灯亮起按2号按钮。

测试结果发现，每当第二组增加一个颜色的灯光，他们按按钮的时间就会增加一倍。

这表明人类大脑信息处理的能力是存在瓶颈的。

人每次只能思考一件事情。

当你在不同任务间切换的时候，你一定会花费一些脑力去结束上一个任务。

再从记忆里把你要执行的新任务拉出来进行切换。

每次转换任务，这个过程都要花费一定时间。

那些说自己多任务切换能力强的人，只是切换花费的时间短而已，但一样要浪费一些切换时间的。

2

听到这里你可能会说：“好吧，你说的我都认同，但是我们团队必须要同时解决5个项目，我们必须依靠这一点来保证公司的竞争力。”

那咱们就接着来研究一下“多任务同时进行”对一个团队造成了多大的浪费。

有本书叫做《高质量软件项目管理》，这本书是计算机软件开发领域的经典之作。

在书中，作者对任务转换造成的损失做了表格分析。

当你做一个项目时，该项目获得的时间比例为100%，时间损失为0。

当你同时开展两个项目时，每个项目获得的时间比例为40%，时间损失为20%。

当你同时开展5个项目时，每个项目获得的时间比例仅仅是5%，任务转换造成的时间损失是75%。

人的大脑是有局限的，同时执行多任务会给大脑增加很多痛苦。

同时开展5个项目，你有整整75%的时间是被浪费掉的。

同时执行多任务除了浪费时间之外，还是缺乏自制力的表现。

美国心理学家戴维·三本松说：“人之所以同时执行多任务，并不是因为他们擅长这样做。

他们执行多任务是因为比较容易分心，难以克制自己去做另一件事的冲动。”

比如说：你正在专心致志地写稿子，忽然想起有一个重要的电话没有打。

你打完电话回来认真写稿子的时候，又想起有一个重要的文件今天要交。

你总会忽然冒出一些重要的想法，是因为你没有集中全部注意力在写稿子这件事上。

本质原因是喜欢多任务切换的人自制力相对较弱，没有办法长时间集中注意力。

同时执行多任务还有一个致命的伤害，就是会让人的智商在短时间内下降。

伦敦大学在2005年专门为此做了一项研究。

他们找来了4位男性和4位女性，在不同的环境中对他们进行智商测试。

在测试的过程中还会测量他们的皮肤导电水平、心律和血压等指标，让测试数据完整可靠。

第一次是在安静的环境中测试，

第二次是在容易分心的环境中测试。

测试结果显示在分心的环境中，大家的平均智商下降了10个百分点。

更加有趣的是男性智商比女性下降得更快。

这是因为大部分的男性专注力比女性高，所以当他们被放在一个分心的环境中，产生的影响会更加明显。

3

多任务切换浪费大量时间，让人分心，智商下降，是高效工作的死敌。

一次只做一件事才是高效工作的正确打开方式。

除了一次只做一件事之外，还有一个提高效率的关键点是：一次就把事做对。

我们都知道丰田是全球汽车行业的龙头老大。

它一直在汽车行业名列前茅的一个重要原因就是“一次就把事情做好”。

在欧洲，奔驰、奥迪、宝马这类名车在生产过程中，每100辆就有78.7辆瑕疵品。

日本丰田，每100辆只有34辆瑕疵品。瑕疵率还不到宝马的一半。

这是为啥呢？

他们的做事方式有什么不同呢？

在丰田车间，当生产线上出现问题时，每一个员工都有权利立刻停止整个生产线。

大家全都停下来集中解决生产线上现在出现的问题。

在发现问题的当时就直接解决。

一旦纠正，所有人都会记住这次瑕疵的原因，保证这个错误不会发生在其他车辆上。

他们不是为了完成一辆车而工作，而是为了生产一辆没有瑕疵的车而工作。他们是想一次就生产出可以直接行驶的高品质汽车。

在欧洲，豪华制造商的工作方式完全不一样。

他们总是先保证所有的零件都能正确的组装在一起，发动机可以使用，车子可以成型。

组装好了之后，再由几十个高级专家一起纠正所有问题。如果是一辆两辆，这种做法没有什么问题。

关键是厂里每年要生产上百万辆，这会大大增加纠正成本。欧洲工厂为了解决问题付出的成本要远高于日本工厂一次就做出无瑕疵的汽车。

为啥同样是纠正错误，当时纠正和等到最后一起纠正会在成本效率上差这么多呢？

这也跟我们的大脑有关。

我们的大脑是有局限性的，一次只能做一件事。

你在做一个项目的时候，大脑会专注在这件事上。

这时你的大脑就会存在一个和这个项目相关的特别复杂的结构。

你清楚的知道这个项目的每一个细节。

如果你当时遇到问题，马上解决，你会很容易想到解决办法。

如果过几个星期再去修改，情况就完全不一样了。

几个星期之后，你的大脑在面对这个项目的时候和面对新项目一样。

你要重新建立架构，重新回忆当时的细节，重新思考你需要考虑哪些因素去解决这个问题。

美国加利福尼亚有一个公司专门研究过两种解决办法的时间差异。

结果表明：事后修复需要付出的时间和成本是立即修改的24倍。

这让我想起了，我家小宝，做作业时的场景，“做一会说要喝水，过一会说要上厕所，又过一会说饿了。”十几分钟能写完的作业，要差不多一个小时才做完。

一次只能做一件事，其实，也是挺难的。

加油！

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