网络货运并不是无车承运人2.0版

2021年10月28日，月活破30亿的Facebook正式官宣改名为Meta，改名字不是为了蹭热点，更不是为了好听，不只是改名，而是一次品牌重塑。就像物流行业，在2019年将无车承运人改名为网络货运，改名意味着一个产业的升级，这背后是国家即将开始的管理迭代。

首先从概念上来看，无车承运人强调的是搭建互联网平台、整合和科学调度零散的物流资源，而网络货运是依托互联网平台，整合配置运输资源，委托实际承运人完成道路货物运输，前者是去搭建一个平台，而后者是依托符合条件的平台，来整合配置运输资源；其次申报条件不同，一般的申报要求大多数物流公司都是可以达到的，但是对于网络货运的申报要求更高，简单来说就是网络货运平台需要具备物流整合能力的科技硬实；最后法律法规的指导不一样，在无车承运人时代，只有《中华人民共和国道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》，而网络货运，除了上述的法律法规外，还涉及了电子商务法、合同法、安全法、税法、网络安全法等，从此可以看出网络货运经营实质上是物流服务交易方式的一种变化，是从线下交易变成线上交易，这实际上是物流交易服务的电商，是基于计算机流程虚拟技术，通过互联网平台进行以物流服务为交易标的的物流发展一个新的商业模式。

网络货运平台是相关从业经营者依托互联网平台以承运人的身份与托运人签订运输合同，并委托实际承运人来完成道路货物运输，试点企业代收税务服务，与交通运输主管部门建立网络货运信息监测系统，实现有效对接，并且实时监控道路运输情况，网络货运是通过物联网的技术来实现车货的匹配，可以有效缓解传统货运无车可选、无货可拉的现象，实现全程数字化计算，在政策的引导和市场的吸引之下，业内外对于网络货运的关注度也越来越高，在物联网技术人工智能大数据等技术的加持之下，网络货运就是一种运营模式和机制体制的完全创新。