摘要 L3/L4 自动驾驶并不是"100% 自己开"，遇到陌生工况、感知降级、决策模糊时，必须有可靠的远程接管做兜底。这件事的工程关键，不在车端算法，而在"接管...

第三，远程驾驶不是替代自动驾驶，而是给自动驾驶兜底。把无人矿卡和远程驾驶看作一个系统，远程驾驶的价值是在自动驾驶不确定时提供"人在回路"的最后一公里安全。这也是...

先简单介绍一下『卡帕西』这位大佬：斯坦福 AI 博士，师从李飞飞；OpenAI 创始成员之一；后来去特斯拉当了 AI 总监，负责自动驾驶的视觉系统。2024 年...

自动驾驶团队是否要自研 RTC 远控链路，本质是一道工程账与机会成本账。本文从人月投入、链路与运维支出、上线周期、长尾稳定性四个维度，对比自研路径与直接使用腾讯...

港口集装箱码头是个非常特别的场景。从泊位到堆场、从堆场到闸口，集卡的运行路线高度结构化，速度普遍不高，路况干扰因素相对可控。同样是"商用车自动驾驶"，港口比开放...

6月8日消息，据韩国媒体《朝鲜日报》的最新报道指出，三星电子旗下的晶圆代工事业部们预计最快将于2026年第三季成功扭亏为盈，这将是该部门自2022年出现数万亿韩...

✨导读：高精地图造价高昂、更新繁琐，一直是自动驾驶规模化落地的拦路虎。澳门大学联合千里科技提出DriveVLN全新任务，依托视觉+自然语言实现无地图自动驾驶导航...

6月2日，英伟达（NVIDIA）创始人兼CEO黄仁勋在GTC Taipei全球媒体问答活动中，围绕公司AI时代的战略布局，从中国市场策略到台湾供应链合作，再到全...

腾讯智慧出行推出以“云图一体”为核心、“数据闭环”为主线的智能驾驶解决方案，构建基础设施、研发平台、运营平台三级架构，深度融合地图数据与互联网生态运营能力，面向...

随着自动驾驶从算法为核心向数据为核心演进，行业正面临指数级的数据规模扩张。从L2到L5级别的跃升，单车数据产生速度从280GB/小时激增至5.8TB/小时。这种...

应对海量数据与高时效性的双重挑战 蔚来在增强领航辅助功能NOP+的研发与运营中，面临三大核心瓶颈：人、车、图每日产生上千亿条数据，仅半年增长PB级数据，对存储与...

在汽车行业向智能化、网联化深度演进的进程中，车企在自动驾驶、智能座舱、用户运营及基础IT设施建设上面临严峻的系统稳定性与资源调度瓶颈。为实现数据驱动的业务闭环，...

在2024腾讯全球数字生态大会上，腾讯发布智驾地图8.0，针对人车共驾时代传统地图服务存在的体验割裂、虚拟与现实不一致、高精地图迭代慢等痛点，推出舱驾一体“一图...

鉴智机器人的愿景是成为自动驾驶与机器人领域的价值创造者，致力帮助汽车产业链在智能化时代提升竞争力，并最终从自动驾驶走向通用AI。

行业面临从专用智能向通用智能的转型挑战 自动驾驶行业正处于从专用AI（针对特定任务如BEV感知、Occupancy感知）向通用AI范式转型的关键节点。传统方法依...

当前，自动驾驶行业正处于“中高阶智驾大规模量产”与“端到端大模型”两大关键战役的交汇点。在此阶段，产业链企业在迈向通用AI的进程中面临显著的业务痛点：

腾讯智驾云图是以腾讯地图为依托的一站式解决方案，核心技术属性为动态时空数据服务。其商业差异化卖点在于帮助智能驾驶企业高效、低成本地解决数据合规获取、加工、融合、...

背景：自动驾驶行业（涵盖车企、科技公司及出行平台）普遍面临数据采集成本高、合规门槛严、算法训练周期长等业务困境。

本文介绍了腾讯针对汽车产业AI应用痛点推出的全栈软硬一体AI架构。该架构通过构建智算底座（AI Infra）、开发服务（AI Platform）和应用范式（AI...