停车行业及其生态合作体系介绍

停车行业是市场规模巨大并且发展潜力非常大的一个行业。目前发达国家目小汽车有停车位的比例大概是1:1.3， 但在中国的大城市这个比例大约为1:0.8，同时中国也是全球的主要汽车销量国之一，所以未来这个空间是非常巨大的。根据数据，2018年停车收费超过7000亿，2019到2020的上半年处于逐步增长的态势。停车行业目前属于增长期，是一个具有高频、刚需特点的业态。智慧停车的商业模式主要包括三块：平台的收益、广告的收益以及周边产品的收益，它是一个意外的蓝海市场。仅2016年全国的停车行业的投资规模就达到17000亿，同时它是一个交付非常标准化的行业。技术并不是主要的制约因素，更多还是侧重在资源的整合以及管理能力，投资回报周期较短。

停车行业的可拓展性非常的强，站在消费者的角度，未来除了提供车位的这个服务，也可以提供包括像查询、预订、缴费以及后巷的服务商圈、生活娱乐、汽车后服务市场的这些产品，我们还可以通过广告投放来增加利润空间，实现多项途径智慧停车的运营化服务的盈利。

2020年上半年的疫情进一步发酵了整个智慧停车行业的市场以及商机。在目前经济下行的大背景下，投资、消费、进出口这三驾马车逐渐转变为深度全球化、消费升级、新全球化（一带一路）。深度城市化激发了内需，而最近车辆限购的政策也进一步的放宽，新基建中包括5G、轨道交通、充电桩、人工智能等领域在推动城市停车设施建设到一个新的高度。

智慧停车产业链的构成主要分成三块：包括上游、中游、下游。上游主要是投资建设的单位包括像政府主导的地点选取、投资规划、运营授权等；中游主要是设备制造以及解决方案，也包括一些硬件提供商比如说像摄像头、RDIF标签，以及网络服务器、云存储的服务商、运营商、互联网企业；下游的运营管理产业会更加开放，包括运营管理的平台、车主APP、服务的平台、后巷的像洗车、修车、保险、加油等服务单位。

腾讯可以提供覆盖全场景的能力，包括市内拼车、立体停车楼、路边停车。同时我们提供软硬件一体化解决方案的交付。不仅包括前端的APP小程序，也包括中间的运营管理平台、大数据平台，底层的IoT，甚至包括地磁、etc、抬杆等。真正实现软硬一体化的交付解决方案。它集成了腾讯强大的大数据、人工智能，包括数据分析及可视化套件的能力，同时也集成了收单、清分系统的能力。关于停车后巷运营的方案，站在合作伙伴的角度，腾讯其实也体现了强大的生态能力。我们把C端的运营能力通过工具化、平台化的系统纳入其中。

我们面向政府以及业主单位可以提供私有化公有云或者是专有云等多云管理的部署化方式来交付。整体来看，腾讯的生态能力有助于提高用户的活跃度，能够与合作伙伴实现共建，共同盈利。

腾讯的合作方式这里主要有三种：第一是这个客户资源型，更多是商机的合作；第二类是产品解决方案型，在合作方案甚至是标杆案例的联合拓展上，我们可以共同的探讨合作；第三类是资源服务型，比如项目的交互以及po下单。

在价值方面，行业合作伙伴会获得腾讯云联合的相关售卖的返佣，服务合作伙伴可以总机方案中的服务分成，代理商售卖腾讯云的产品给客户也是提供了一个返佣，咨询合作伙伴可以获得咨询服务的收入、上云客户云资源的返佣等。

腾讯云智慧停车城市合伙人的定位更多是属于行业合作伙伴类型，又更加细化分成了四个类型：渠道代理商更多的是享受返点喝差价的利率。针对第三方的应用平台，腾讯对他的价值更多是把二级平台打造的方案达到更加全面，那比如说在一些项目的运作跟策划上会有腾讯的品牌助力和背书。城市停车的运营商也有各种合作模式，包括三级平台方案展开运营，以及代理二级平台、可以自主获取经营权开展本地化的经营和服务，去获得更多的赋能和更多的利润空间。所以我们欢迎各位城市合伙人来积极与我们探讨各种可行性的方案。

现有的入口有两个，第一个是在腾讯云既有的合作伙伴中挑选，通过资质审核就可以直接上架，我们还有专门的报名入口，各位合作伙伴可以去提交材料并进行审核。

我们对于合作伙伴的审核有几个维度，首先是关于这个团队商业化的能力，包括产品、服务以及方案交付等成熟度的考量；其次要评估当地的资源和能力；第三个是从品牌的角度来看，包括销售、当地的资源等多个维度我们去判断这个公司是否适合与腾讯云开展进一步的合作；第四块就是具体的商机。

Etc技术加持无人值守智慧停车，引领简单出行新时代

中国交通运输协会静态交通产业分会成立于2017年的5月7日。全国中型以上城市的交通压力正在逐步从动态交通向静态交通转变。静态交通作为动态交通的延续，我们也在考量如何就是做到动静比较好的结合。所以在这个基础上我们和相关企事业单位共同发起成立静态交通产业分会。精益科技是中国领先的智慧交通与互联网核心设备及解决方案提供商，最初在打造etc生态的时候 ，就提出了“上得了高速，下得了停车场，进得了商圈，回得了家园”的美好的车生活场景。

2019年的6月4日，党中央国务院通过关于深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站的决策部署。那同时会同发改委会交通运输部研究制定加快推进高速公路电子不停车收费应用服务实施方案。截止到2020年1月底，全国etc的用户超过了2亿。etc的多场景应用实际上是国家发改委和交通运输部鼓励etc在停车场等社车领域应用。2020年12月底要基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型的交通枢纽以及场站停车场的etc服务全覆盖。停车网络化之后，一定少不了云化的过程。无人值守要求有非常强大的端的设备以及云的服务能力，通过技术管控，真正的做到车场无人值守、有人服务。我们说的有人服务，其实是把人集中到了监控中心里。一个监控中心配备一个工作人员，通过云的能力，实现一个人监管监控到若干个大中小型的这停车场。

真正做到“无人值守，有人服务”，实际上要有非常强大的识别和支付的能力。考虑到etc的增长，目前安装比例达到90%以上。我们想后续通过一些应用场景的打通，提升使用便利性，不光是在高速公路上能用，在很多应用场景尤其路边停车的场景如果都能够用etc来进行识别和支付。这个时候，车主的使用热度就会比现在还要高。目前我们所采用的方式是etc叠加车牌识别。车主只要安装etc，无论是在路边停车还是叫场内停车，怎么进怎么出跟高速模式一样。如果没有装etc，我们采用市场上比较主流的车牌识别， 结合微信支付。总体上，我们希望etc叠加车牌识别的识别率能达到99%以上。

中国城市公共交通协会城市停车大数据平台

城市停车大数据平台是一个为政府为城市政府提供行业管理的平台，以智慧停、共享停车作为城市基建重点工作，及国务院加快培育数据要素市场，发挥行业协会作用、微信交通城市管理者、采集标准化的重要指示，同时配合住建部推进基础设施补短板和城市更新改造老旧小区改造专项行动应时而生的住建部扶持项目。

作为第三方的行业机构，协会承接政务资源 了解政府应用需求，连接行业可对接数据资源， 通过纵横相连、政企互通共享的行业平台机制，共同搭建符合国家战略、行业发展、市场规则的城市停车大数据平台。目前平台已经覆盖了全国26个省、50个城市、679个商圈。根据住建部相关城市停车管理的要求，平台一共设计了4个层级的页面，分别是全国级、城市级、区域级、车场级，各级页面中除了基础的城市停车位、充电桩数量显示。不同的页面那根据不同的数据采集要求做了计划调整 在全国级设置了一个公共居住类配件，在这个页面上是一个饼状图的显示，可以一目了然的看到车场配比情况。城市级设计了一个城市城建立体车库比例，按照立体车库的类型进行了具体的细分，主要根据现在立体车库建设相应的政策条例，配合城市建设、城市管理和需求配套上位的。区域级目前的数据暂时分了十二个类型 我们希望这个平台不仅仅是简单的电子支付,而是整个城市的停车管理智能化。我们已经开展了多轮的专家讨论 也邀请部分企业进行演算测试。车场是最后一级，也是最终配合数字化资产政策落地的一级。停车大数据平台更像是一个平台的平台，因为它会整合集合地区和其他公司或者平台的数据。

之后我们会进一步加大对平台的建设和推广，希望通过连接更多的地区和企业，进一步完善平台的数据库和资源整合，通过跨地区、跨企业、跨行业的数据升级，实现平台的应用能力和行政升级能力，达到平台长久运行的愿景。