构建绿色货运配送体系 驶入高质量发展快车道 ——徐州谱写绿色货运配送高质量发展新篇章

徐州在创建绿色货运配送示范城市以来，持续完善配送网络布局，大力创新运输组织模式，不断加强信息交互共享，优化城市通行政策，全面推广新能源配送车辆应用，重点培育骨干配送企业，推进全市物流配送网络化、集约化、高效化、低碳化、智能化发展，基本建成“绿色、高效、智慧、集约”的城市绿色货运配送服务体系。

网络先行，物流通达经济活

创建期内，徐州充分利用现有场站资源，构建“干支衔接型货运枢纽-公共配送中心-末端配送站”三层城市物流配送体系，实现城际干线运输与城市末端配送的无缝衔接。目前，徐州拥有4个干支衔接型货运枢纽，8个公共配送中心，85个末端共同配送站，累计培育省级示范物流园区9家、省级重点物流基地7家。

自从建成了三级城市配送网络，徐州将枢纽经济与绿色货运紧密串联在一起。截止今年9月，中欧班列开行313列，完成年度任务的87%，同时发展“班列+”模式，实现了“班列+保税物流”享受提前退税便利通行。在种种举措之下，引进中远海运、中外运等枢纽经济企业入驻，打造一批物流区域总部，集聚起人流、货流、资金流，进一步激发市场活力，成为推动徐州经济高质量重要的基础支撑。

政策筑底，车畅人欢企业兴

徐州市交通运输局牵头制定出台了一系列政策组合拳，包括设置“专道”，规划“专点”，配置“专款”，助力城市绿色货运配送发展跑出加速度。

设置“专道”，除工作日7时至9时30分、17时至19时30分外，允许悬挂新能源号牌的轻型、微型厢式和封闭式货车在城市高架快速路通行，是江苏省内最早放开城市，据统计，新能源配送车辆通行平均缩短约15分钟以上，极大提升新能源配送车辆通行优势。

规划“专点”，开展配送车辆专属停车泊位设置类别和功能研究，制定城市货运配送车辆临时泊位规划方案，计划利用现有道路停车资源，实施80余处临时装卸停靠点，满足城市配送车辆停车需求，解决了城市配送车辆在城区临时停车难的问题。

配置“专款”，徐州市设立专项资金支持城市绿色货运配送发展，按照运营里程给予新能源货运配送车辆分档补贴金额，重点支持绿色货运配送企业发展，通过真金白银来搅动沉闷已久的新增新能源物流运力市场，吸引城市货运配送要素向徐州聚集。今年，将为示范企业及其新能源车辆运营发放“百万红包”。

徐州市通过一系列有温度、有力度的组合拳，目前城市货运配送示范企业共计8家，计划年底新增递补3家，新能源配送车辆保有量2200余辆，示范期内已新增新能源配送车辆450余辆，实现经济和环保双赢。

组织创新，货畅其流行业旺

过去，货运市场“小、散、乱”是行业痛点与难点，配送效率低、资源浪费严重。

创建期内，徐州积极鼓励和引导企业采用共同配送、集中配送等先进配送组织模式，大力发展第三方物流，培育龙头城市物流配送企业，现有4A级及以上物流企业15家、A级及以上物流企业39家、网络货运企业25家、品牌快递企业80家。根据初步调查分析，通过共同（集中）配送模式，配送至中心城区商贸流通企业门店的货运量占中心城区全部商品配送货运总量的比例在85%以上。

强化资源共享共用，推动城市“客货”融合发展，徐州基于公交平台打造“12530”物流体系，即建成一个同城物流体系，两个智能分拣中心，五个方面融合，三十处物流自提点。市民可以走进公交民生物流线下门店现场选购，也可以在“公交民生物流平台”微信小程序下单，动动手指，优质生鲜产品和徐州特产即可送到家门口，为百姓提供惠民服务和便民服务。

高标准创建国家绿色货运配送示范城市，只是徐州高质量发展的一个脚步，围绕淮海经济区中心城市建设，徐州将进一步补短板、锻长板，坚定不移推动中国式现代化徐州绿色货运配送新实践行稳致远。